沃尔沃是安全领域的先驱汽车制造商，去年表示将为其车辆配备技术，以消除驾驶员分心。这是因为像梅赛德斯-奔驰这样的许多其他汽车制造商都在推进巨大的触摸屏向驾驶员显示大量信息。添加智能手机，分心驾驶是一种需要解决的无声流行病。

一项几乎不会让任何人感到惊讶的新研究的结果发现，当Autopilot处于活动状态时，特斯拉司机更经常地将视线从道路上移开。这就是麻省理工学院 (MIT) 的研究人员在区分驾驶相关的目光(例如检查仪表组)和非驾驶的目光(例如查看触摸屏通常所在的中央堆栈区域)时发现的结果。

这项发表在ScienceDirect上的研究分析了 290 个驾驶员脱离 Autopilot 并切换到车辆手动控制的实例。

据《汽车新闻》报道，麻省理工学院研究科学家、该研究的合著者之一 Pnina Gershon 说：“这是我们第一次可以量化自动化的影响，在这种情况下，特别是特斯拉 Autopilot，对驾驶员如何集中注意力。” 该研究证明，当 Autopilot 运行时，驾驶员将视线从道路上移开的时间更长。NHTSA 表示，驾驶员将视线从道路上移开的时间不应超过两秒钟，但研究表明，非驾驶视线有时会超过五秒钟。在那个时间段内，驾驶员的直接环境可能会发生很多变化。关闭 Autopilot 后，只有 4% 的非驾驶扫视超过 2 秒，而 Autopilot 运行时这一比例为 22%。

非驾驶目光包括向下看或看中央堆栈区域。众所周知，特斯拉的中控台主要是一块大触摸屏，所以有很多值得一看的地方。即使是基本的特斯拉 Model Y 也配备了宽大的 15 英寸触摸屏界面。

据说这是第一项使用真实世界的驾驶数据来评估特斯拉司机在使用 Autopilot 时的注意力的研究。Autopilot 系统的缺陷仍在继续调查中，就在最近的 8 月，另一起特斯拉事故引发了人们对汽车部分自动驾驶技术的担忧。这项关于驾驶员分心的最新研究不会增加对 Autopilot 的信心。

我们认为 Autopilot 并不是唯一导致驾驶员注意力不集中的系统。许多现代安全系统让驾驶员变得自满而不注意。这项研究仅仅是这些系统引起问题的第一个科学证据。