来自路边基础设施以及个别车辆的传感器和摄像头的当前交通信息可以匿名收集，然后通过云网络向该地区的其他车辆发出警告。这种技术已被一些汽车制造商使用多年。

梅赛德斯-奔驰一直是这项技术的先驱，其系统目前能够发出有关湿滑道路、侧风、道路工程、事故、故障、能见度降低、大雨、危险信号灯、坑洼和减速带的警告。

Stellantis正在测试两个独立的系统。接近生产的一种旨在警告该地区的紧急车辆，并在信息娱乐系统中显示通知。它依赖于HAASAlert云网络，该网络收集和发送有关紧急车辆和其他几种交通危险的信息。

另一个系统依靠路边基础设施(例如在十字路口)来收集单一车辆无法使用自己的传感器和摄像头收集的广泛信息。使用多接入边缘计算和5G蜂窝网络，基础设施可以在本地快速处理信息，并将安全风险传达给接近的车辆。

由于它可以发出警告的速度——我们几乎是实时地谈论——多接入边缘计算和5G有可能帮助引导自动驾驶汽车。

Stellantis估计，这种类型的系统将在十年内在全国范围内使用。福特在2019年表示，最早将在2022年开始为其车辆配备车对一切通信设备。