已经很长时间了。我的意思是，Genesis 作为一个品牌。我们知道它为什么存在：溢价意味着利润。普通汽车制造商用羡慕的眼光看着奥迪、宝马和奔驰占据的空间。早在 2004 年，现代汽车就首次提出了自己的豪华汽车愿望。

直到 2008 年它才发生，一辆标有现代 Genesis的汽车，其第二代于 2015 年以右侧驾驶和少量数量来到英国。小，因为虽然最初的现代车型在的销量足以促使该名称本身成为一个品牌，但我们对欧洲的这种事情有点嗤​​之以鼻。

雷克萨斯于 31 年前推出一款名为 LS400 的汽车，其性能与其他任何豪华轿车都不一样。然而三年后，它在英国的豪华丰田汽车的销量每年徘徊在 10,000 到 15,000 辆之间。梅赛德斯的销量几乎是 A 级轿车的五倍，因为进入低端市场比进入市场更容易。福特的 Vignale 模型将证明这一点。同样DS。英菲尼迪彻底放弃了。

但是，好吧，看：Genesis 品牌在、和其他地方可能会做得很好。Genesis 和现代汽车在韩国、和欧洲设有设计、工程和开发中心，因此是全球范围的。即使它在欧洲的数量不多，我们也会做出一些贡献。

那么，这就是GV70。G 代表 Genesis，V 代表 Versatile，在某些市场上被称为“高级城市 SUV”，但在这里却是一辆相当大的车。它长 4.7 米，与宝马 3 系的长度相同，而起价为 40,000 英镑。这辆豪华系列的起价为 42,820 英镑，但这款测试车的售价为 50,620 英镑，包括选项。尽管周围或即将推出电气化的 Genesis 车型，但奇怪的是，这款车型仅作为汽油或柴油推出。这是柴油。

就数量而言，它与一个大玩家抗衡。有了 GV70，Genesis 并没有试图在没有其他人经营的地方找到一个利基市场(我的意思是，如果现在可以的话，祝它好运)，而是它离宝马 X3仅几英镑几厘米远，或者梅赛德斯-奔驰 GLC。或者，正如我们在这些页面中选择的那样，奥迪 Q5是一款在第一次迭代中就销量如此之高的汽车，甚至连它自己的制造商都感到惊讶。这是一款在有时销量超过和欧洲总和的汽车。这是一款全球性的汽车——我们喜欢它——所以它符合要求。以这笔钱，您将获得与 Genesis 非常相似的定位、功率和性能。

Genesis 的 2.2 升柴油发动机的功率为 207bhp，而去年年底改款的 Q5 是 40 TDI，售价 45,235 英镑的 S 系列，可选配价格为 54,465 英镑。它的 2.0 升发动机可产生 201bhp 的功率，但它的响应在低转速下略有增强，配备 12V 轻度混合动力起动发电机，该发电机在涡轮增压时启动。这两款车都是四轮驱动，并有纵向安装的发动机，但 Genesis 主要是后轮驱动，通过八速自动变矩器，前轴偶尔会在需要时接收扭矩。与此同时，奥迪的纵向发动机方向是一条红鲱鱼——这个平台上的很多汽车都是前轮驱动的。通过七速双离合自动变速器，这是一款“主要是前轮驱动但有时会考虑后轮”的汽车。

如果您想了解欧洲在创世纪中的重要性——或者其他方面——请看一下设计。那个大的、镀铬的微笑格栅、向上的镀铬条纹和腰带，与双龙 Rodius 的车尾相比，一位同事不友好。我不介意，但微妙的欧洲时尚不是。

打开门，它是一样的。Genesis 努力让 GV70 感觉毛绒绒的：只有很小的黑色塑料区域，缺乏易碎的塑料，取而代之的是一系列梅花和灰色皮革以及缎面金属。在某些地方——例如方向盘——它很奇怪，但它非常干净，当我说它有一点概念车时，我的意思是赞美。

此外，也许感觉更少的“欧元”比以前更重要。但是梅赛德斯正在摆脱传统材料，如今电子产品和用户界面的激增通常是世界友好的：无论您在地球上的哪个地方购买小工具，您都会看到同一个屏幕。搭配皮革和柔和色调的大屏幕，更显美式高尔夫球杆的奢华;它没有电器的氛围。

奥迪更保守，更传统的欧洲感觉。更黑。比较严谨。更确切。大多数客户不会习惯大众汽车集团的许多其他产品，但如果您习惯了，这是大众汽车大剧本中的又一个。门顶和仪表板上有柔软的塑料，以及紧密而一致的饰面。但是机舱里有一个点——通常是那个大金属条所在的地方——在这个点下方塑料变得更硬、更粗糙。