Jaguar 的第四款官方 Continuation 车型复制了 53 年勒芒冠军 C 型。预计它的定价将在七位数范围内。

衡量其预期接受度的一项措施是，该汽车制造商现在表示其Jaguar Classic部门将生产 16 辆，而不是最初宣布的 8 辆。

所有汽车均通过 FIA 认证出售，因此车主可以参加捷豹经典挑战赛等赛事，该赛事在勒芒、斯帕-弗朗科尔尚和银石赛道进行。

今年 1 月，捷豹宣布其第四辆官方认可的 Continuation 将是1953 年勒芒冠军捷豹 C-type的复制品，该公司还表示，它计划建造不超过 8 辆样车。但现在我们看到了最终版本，总数已被向上修正为“不超过 16 个”。因此，如果您有足够的冲动和财力来支付 7 位数的价格，请不要等待在该扩展列表中获得您的名字。

然而，有机会在 Jaguar Classic 英格兰总部亲眼目睹汽车零原型车，也证明成品车接近于太完美了。最初的 C-type 是一种拼装耐力赛车，旨在竞争然后在越过线时摔成碎片，由薄金属制成，涂有刷子，并且对面板间隙等细节的考虑很少。将 1953 年交付的样车停在 2021 年版本旁边，新车很可能会赢得 Concours 玫瑰花环。

Jaguar Classic 承认，C-type Continuation 的制造标准远远超出了它所复制的汽车的标准。它是根据原车的数字化 CAD 模型创建的，虽然买家可以选择颜色和装饰，但生产运行将全部是机械复制品。这些将使用与原车相同的技术制造，但使用更厚的金属(“如果你靠在原车上就会凹痕，”捷豹经典老板丹粉红解释说)、更严格的公差，以及现代的水性油漆以及剪裁精美的 Bridge of Weir 皮革。

近距离观察，Continuation 看起来很壮观——但它也显然缺乏过去七年幸存的原车所获得的那种光泽。这有点像看到一个超精确的视频游戏模型栩栩如生。与 1953 年的勒芒赛车一样，Continuation 有六个备用火花塞，拧在驾驶员座椅旁边的板上，但原始火花塞似乎不太可能与每个火花塞的头部小心地转动到相同的角度。其他精确观察到的细节包括夹在主车架旁边的底盘导轨上的备用点火线圈，以及制动液储液罐上的一个额外的非功能支架，该支架复制了原车使用从另一款车型中匆忙取下的支架的事实。

1953 年勒芒 24 小时耐力赛上，邓肯·汉密尔顿和托尼·罗尔特驾驶的捷豹 C-TYPE。 伯纳德·卡希尔盖蒂图片社

新车将有机会获得自己的碰撞和擦伤。Jaguar Classic 承认，一些买家很可能会保持他们的汽车闲置，而一些买家无疑会找到方法将它们注册为在不同地区的公路使用，但 Continuation 的官方目的是作为历史悠久的赛车手。所有汽车均通过 FIA 认证出售，以便它们可以参加各种系列比赛，让现代复制品与传奇的原作竞争，其中包括在勒芒、斯帕-弗朗科尔尚和银石赛道举行的捷豹经典挑战赛。