的肌肉在伍德沃德梦想巡航中占据主导地位，但福特利用这一背景主持了关于他们推动电动汽车的小组讨论。由 Autoline 的 John McElroy 主持的讨论涵盖了许多主题，福特的纯电动汽车总经理 Darren Palmer 利用这次活动表明该公司专注于创造人们想要拥有的“引人注目”的电动汽车。

我们已经开始看到这一点，因为 Palmer 指出Mustang Mach-E GT Performance Edition具有双电机动力系统，可产生 480 hp(358 kW / 487 PS)和 634 lb-ft(860 Nm)的扭矩。它使模型能够在 3.5 秒内从 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)加速，这甚至比 Mustang Mach 1 还要快。

然而，该公司并不仅仅依靠性能来赢得客户。官员们特别指出，企业和车队客户对E-Transit感到兴奋，因为它可以显着降低运营成本。正如这家汽车制造商今年早些时候所解释的那样，“预计八年/100,000 英里的计划维护成本将比……以燃气为动力的 Transit 低 40%。” 这些节省是“从第一天起就预计”，并且它们将加起来用于大型车队。

就F-150 Lightning 而言，它具有广泛的吸引力，起售价为 39,974 美元。由于福特已经收到了 120,000 份皮卡预订，因此它已经很受欢迎。

虽然里程焦虑主导了早期电动汽车的讨论，但福特认为这个问题已经得到有效解决，因为 Mustang Mach-E 的续航里程可达 305 英里(491 公里)。官员们还指出，在家中“加油”消除了不得不停下来加油的麻烦。

长途旅行仍然是一个问题，但高速充电站正变得越来越普遍。这意味着相对较短的 10-20 分钟停车时间可以让您重新上路。此外，您可以计划为您的生活充电，并可能在喝咖啡或购买杂货时充电。

说到充电站，福特发现某个充电网络存在问题，并询问他们是否可以在几天内解决问题。不幸的是，该网络表示可能需要数月时间才能解决，因为他们从未跟踪过各个充电站安装了哪些充电器。然而，由于使用人工智能从上传到PlugShare 的照片中识别有问题的充电器的巧妙想法，这些公司能够找到其中的许多并在几天而不是几个月内解决问题。

福特还借此机会插入了 FordPass 充电网络，该网络由北美 16,000 多个公共充电站组成。虽然该公司没有像特斯拉这样的自己的充电网络，但该服务简化了原本凌乱的充电体验，因为车主不必注册多个充电网络。还值得一提的是，Mach-E 在 Electrify America 站具有即插即用功能，您只需插入并轻按充电器上的几个按钮即可。