过去，让汽车脱光的最好方法是将它停在一个糟糕的街区过夜，甚至可能为了让派对更快地开始而自己打破一扇窗户。不过，现在剥离似乎发生在制造汽车的工厂内。这显然是描述特斯拉正在发生的事情的一种过于戏剧化的方式。尽管如此，它已经让当前的所有者和潜在的所有者思考这一切将在哪里停止。首先，从上个月开始生产的所有 Model 3 和 Model Y 都没有配备雷达传感器的消息，标志着特斯拉向仅依赖摄像头的仅视觉驾驶辅助系统迈进。

自然，也有人对此不以为然。尽管马斯克保证雷达已经很长时间没有用了，只是增加了制造过程的重量和成本，但有些人担心它们的安全性。另一方面，其他人只是质疑公司对预先下单的操作这些更改的方法，大概认为这是违反信任，

他们几乎不知道这只是开始。现在，新的Model Y车主抱怨他们的汽车在乘客侧缺少可调节的腰部支撑。这在很大程度上是一个微不足道的功能，但买家希望在他们的车辆上找到。

与此同时，埃隆·马斯克(Elon Musk)出来评论了情况。他在一条推文中解释说，决定在所有 Model Y 和Model 3上删除它们是因为“日志显示几乎没有使用”，因此保留构成该功能的所有组件在成本和大量的。

没有人反对这一点，但人们不喜欢的是他们在收到新车后如何发现这些变化。这指出改装的人说他们也有一辆旧的 Model Y，所以他们很惊讶地看到新的没有这种生物舒适性。

事实上，r/TeslaMotors subreddit上的整个基调在过去几周发生了巨大变化。在不断的价格上涨、Model S Plaid的延迟发布、Model 3 和 Y 上雷达的移除以及现在的腰部支撑情况之间——更不用说后两者被(或者更确切地说没有)引入的方式公众——曾经忠诚的特斯拉车主开始对公司对待他们的方式表现出不满的迹象。

对于特斯拉来说，这绝对是令人不安的时期，Model S Plaid 的发布来得还不够快，尽管现在 Rimac Nevera 出炉了，但即便如此，也可能会有些黯然失色，而且很难想象 S 会成功击败了它的表现。

当然，这是一辆价值 200 万美元的超级跑车，而 S 是一辆价值 100,000 美元的家庭轿车，但是，特斯拉在性能方面并不是顶级电动汽车的想法仍然会出现在每个人的脑海中。是马斯克的过度承诺策略又回来咬他了，还是这只是特斯拉在保持其最有价值的全球汽车品牌地位的道路上要清除的又一个障碍?抢爆米花。

移动腰椎仅在 3/Y 的前排乘客座椅中移除(后排座椅中没有)。日志显示几乎没有使用。当几乎从未使用过时，对每个人来说都不值得成本/质量。