继壮观的 LaFerrari、SF90 Stradale和SF90 Spider 之后，法拉利又推出了另一款电动跑车。最大的区别?这辆没有大容量 V8 或 V12，而是使用 120 度涡轮增压 2.9 升 V6，这是第一辆配备这种发动机的法拉利。这是全新的法拉利 296 GTB，它是品牌对迈凯轮 Artura 的回应. 名称中的“29”代表2992cc的发动机排量，“6”代表气缸数。在电动辅助下，新动力系统可产生惊人的 830 cv(818 马力)和 546 lb-ft 的扭矩。值得注意的是，法拉利表示，新的 296 GTB 插电式混合动力车并没有直接取代任何其他法拉利，而是与 F8 Tributo 一起为该品牌创造了一个新的细分市场。

就其本身而言，V6 可产生 653 马力，而夹在发动机和变速箱之间的电动机则增加了 164 和 232 lb-ft。与 SF90 不同的是，这仍然是严格的后轮驱动，配备八速双离合自动变速箱处理换档。它可以一直加速到 8,500 rpm，虽然这可能与 812 Competizione V12超过 1,000 rpm的能力不匹配，但新的 2.9 升 V6 发动机仍然令人印象深刻。性能方面，296 GTB将在2.9秒内达到62英里/小时，7.3秒内达到124英里/小时，最高时速超过330公里/小时(205英里/小时)。仅靠电力就可以达到 84 英里/小时的最高速度，如果您真的愿意，仅靠电力就可以行驶 15.5 英里。法拉利声称其特定的 221 hp/l 输出是量产车的记录。

当然，如果没有非凡的敏捷性，动力就不算什么，296 GTB 在这方面也不会令人失望。轴距比之前的中后置引擎法拉利 berlinettas 短近两英寸，这提高了敏捷性和动态平衡。与 6w-CDS 传感器集成的新型 ABS 控制模块允许驾驶员突破后轮胎的抓地力极限。法拉利表示，这增强了转弯性能，并允许反复强停。法拉利设法将干重降至仅 3,241 磅。当然，如果我们不提及令人瞠目结舌的外观，无论是内外，这都不会是法拉利，而 296 GTB 在这方面并没有让人失望。

296 GTB 的外观绝对令人叹为观止，并通过遮阳板车顶和后部飞扶壁等细节突出显示。还有一个新的垂直后屏和短尾翼强调了最新款混合动力法拉利的相对紧凑性。在内部，新的 296 GTB 是围绕 SF90 Stradale 首次出现的全数字环境构建的。与以往一样，这是一个高度以驾驶员为中心的环境，但乘客也可以从他们自己的数字显示屏中受益。如果需要，客户可以选择面向赛道的 Assetto Fiorana 版本，配备 Multimatic 减震器、多种轻质材料、粘性 Michelin Cup 2R 橡胶以及受 250 LM 启发的特殊涂装。

第一个示例将于 2022 年初送达欧洲客户，欧洲交付情况尚未确认。基本型号的起价为 321,400 美元，而 Assetto Fiorano 规格则将其提高到 360,900 美元。