几年前，日产处于可怕的境地。在前首席执行官卡洛斯戈恩因欺诈被捕后，这家汽车制造商报告称，2019 年的运营亏损为 4 亿美元。作为其复苏战略的一部分，首席运营官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 负责在北美市场重振日产。虽然日产专注于增加欧洲的车型收入，但在欧洲的业务却有所缩减以降低成本。对日产来说幸运的是，这种策略正在取得成效。

“影响定价的每一个指标都在朝着正确的方向发展，”古普塔告诉《汽车新闻》。“从数量到价值，从推动到拉动的文化转变正在发挥作用。” 在截至 3 月 31 日的上一财年中，欧洲每辆车的奖励下降了 4.6%，而收入增长了 3.8%。

某些型号的装饰也以接近标价的价格出售。Gupta 将此策略称为“销售质量”，因为首席运营官希望从每辆售出的汽车中获得更多收入以维持盈利能力。“我们希望追求‘销售质量’以增加我们的单位净收入，”古普塔说。“而我们增加单位收入的方法是制定客户愿意支付的定价，识别汽车的内容、性能、特征价值和非特征价值。”

到 2021 年底，六款全新或重新设计的车型将抵达欧洲经销商处，其中包括全新版本的Sentra轿车、Titan 皮卡和 Rogue 跨界车，这有助于日产在欧洲复苏之路。全新的Nissan Rogue尤其成功，与第三季度相比，上一财季的销量增长了 43%。

交易价格也上涨了 18%，每辆车的收入同比增长了 21%。新款 Sentra 也取得了类似的成功，上一财季的销售额比第三季度增长了 50%，而交易价格增长了 15%，每辆车的收入同比增长了 10%。

随着全新的 2022 Nissan Frontier 今年夏天上市销售，日产在欧洲的产品冲击将继续。明年，日产 Z Proto 的量产版也将有助于增加该品牌在欧洲的吸引力。由于排放法规，新款日产 Z 汽车不会在欧洲销售。尽管这家汽车制造商面临着大流行和半导体芯片短缺的挑战，但日产在欧洲的未来最终看起来是光明的，因为该汽车制造商在上一财季在欧洲的整体销量增长了 15%。