梅赛德斯-奔驰 EQS 电动车将包含在 S 级车型阵容中，但将作为独立车型单独列出。欧洲的销售将于 8 月开始，新产品将同时提供两个版本：EQS 450+ 和 EQS 580 4Matic +。制造商尚未透露价格，但已经澄清了电厂的细节。

根据版本的不同，EQS 将配备一个或两个 eATS 电气模块(带内部转子冷却的博世电机、固定齿轮箱和电力电子设备)搭配 400 伏电池，可提供 90 或 107.8 千瓦时(使用的容量为表明的)。EQS 450+ 的输出功率为 331 马力，扭矩为 568 牛米，后轴上有一个电机和一个较小的电池。每“一百”辆这样的汽车消耗 16,0-19,1 千瓦时的能量，与特斯拉 Model S 的功率相当。

全轮驱动EQS 580 4Matic+将增加另一个eATS模块和Torque Shift功能，可控制每个轴上的扭矩量，​​最高可达每分钟1万次。这种电动汽车的动力装置明显更强大 - 524 力和 855 Nm。在不充电的情况下，它可以在 WLTP 循环中行驶770 公里，每 100 公里的轨道消耗 16.9-20 千瓦时 - 除其他外，这是创纪录的低空气阻力系数 - 0.20 的优点，三级回热，容量高达290千瓦。EQS 580 加速到 100 只需不到 5 秒。两个选项的最高速度相同 - 每小时 210 公里。

EQS 的电池由 Stuttgart-Hedelfingen 工厂生产，该工厂是位于 Untertürkheim 的梅赛德斯工厂的一部分。该模块由 10-12 个模块组成，并配备了一个温度调节系统，其软件可以“无线”更新。电池通过刚性双壁底板和正面和侧面的能量吸收插件保护免受损坏，并通过穿过铝框架型材中的腔的液体冷却回路防止过热，此外还配备了辅助PTC 加热器。

梅赛德斯 EQS 支持使用交流电充电，容量高达 22 千瓦(您需要购买可选的车载“充电器”)和高达 200 的恒流充电。在第二种情况下，电池将充满能量15分钟300公里。使用电动智能系统的电动汽车导航经过训练，可以计算电力消耗并根据各种参数规划路线。一切都被考虑在内——地形、环境温度、速度、加热或冷却的需要、充电站的温度、交通拥堵等。

通过 Mercedes me Charge 品牌服务，EQS 车主将可以使用 31 个国家/地区的 50 万个充电点，其中欧洲有 20 万个。对于电动汽车的自动用户识别和支付，实施了Plug & Charge技术，加上在车主将可以使用双向充电，即不仅取电，还把能量回馈给网络。此外，通过多媒体机，可以在某些时间间隔内阻止与终端的连接，例如在白天资费较高时。

根据当前的环境法规和工业 4.0 原则，EQS 的生产在位于辛德芬根的56号工厂进行——这也是梅赛德斯-奔驰战略的重要组成部分。这就是为什么超过 80 公斤的 EQS 组件由资源节约型材料制成：回收材料或可再生原材料。

例如，地板由Econyl合成纤维制成，电缆管道由再生塑料制成，引擎盖内部由铝制成，并通过了铝业管理倡议组织的认证，按照高环保标准生产。

EQS 将于 8 月在欧洲上市。旗舰将紧随其后的是 EQE，以及从模型衍生而来的两个跨界车。新款电动汽车的首映仪式将于莫斯科时间 4 月 15 日晚 19:00 在专有数字平台 Mercedes me 媒体上举行。