现在，灰尘已经积淀在有争议的新型BMW M4前端上，变速箱可以重新流口水，因为技术规格和这款铁杆德国跑车的实际性能。M4才出现了很短一段时间，但是已经有CSL版本的窃窃私语了，蝙蝠翼M4 GTS也在去年的街道上进行了活动。我们始终欢迎已经具备能力的跑车的硬核版本，但是基本M4已经配备了许多赛车技术，就像宝马最近在视频中指出的那样，它将M4的动力总成与可用于赛车的动力总成进行了比较M4 GT3。

在视频中，宝马M4动力传动系统项目经理Marcus Engelke和宝马赛车运动动力传动设计负责人Ulrich Schulz明确指出，直列六缸发动机从一开始就被开发用于轨道和公路用途。

恩格尔克说：“ 510马力，650牛顿米(479磅-英尺)-这是我们在量产车上安装的最强大的六缸发动机，”舒尔茨补充说，在590马力和516磅-英尺的情况下，这是自宝马M1 Group 5诞生以来，宝马在赛车上安装的最强劲的六缸发动机。

M4所用的3.0升双涡轮增压S58六缸发动机是X3 M和X4 M所用发动机的升级版。基础M4产生473 hp的功率和406 lb-ft的扭矩，并将其传递给后轮通过六速手动变速箱。M4竞赛增加了动力，可管理503 hp功率和479 lb-ft的功率，并通过八速自动变速箱提供动力。

M4中的S58发动机与GT3赛车共享其气缸盖，曲轴驱动器，曲轴箱和连杆。涡轮壳体和活塞(两个主要组件)也相同。Engelke指出，这两个引擎在慕尼黑Preussenstrasse的BMW M工厂彼此相距仅几英尺之遥：“除了使用许多相同的零件外，我们还在制造方面紧密合作。完整的引擎它是由批量生产的基本单元组装而成的，而基本单元距离这里仅数米之遥。” 乌尔里希·舒尔茨(Ulrich Schulz)解释说：“我们走了一个完整的圈子：宝马M和宝马赛车运动有着共同的历史，而这一切都始于Preussenstrasse。”