戈登·默里(Gordon Murray)是汽车行业的传奇人物。作为迈凯轮有史以来第一辆公路赛车F1的设计师，默里巩固了他在历史上的地位，而且他没有丝毫放缓的迹象。他的最新作品是T.50和终极赛道机器T.50s Niki Lauda。像F1一样，它们都具有中央驾驶员座椅和自然吸气的V12。此后，任何购买迈凯轮Speedtail的人都认为这是真正的F1精神继承者。

随着迈凯轮(McLaren)和其他主流超级跑车和超级跑车公司向电气化的竞争，戈登·默里(Gordon Murray)汽车正以自己的速度前进。它已经确认没有计划很快放弃V12引擎。

这家英国公司在新闻稿中说：“只要法规允许，我们将继续以V12汽油动力打造驾驶汽车的巅峰之作，将来我们将开发自己的混合动力和电动动力总成。”

在同一份公告中，GMA详细说明了一系列扩张计划，包括对其当前业务进行的4.24亿美元投资，为其领导团队增加人才，以及创建新的子部门：戈登·默里电子(Gordon Murray Electronics)。这个新部门将设计和设计“先进的创新电动汽车”。

这并不意味着GMA即将推出全电动超级跑车(尽管我们不会反对)。取而代之的是，它将成为Rimac非常成功的方式，成为其他品牌的高级系统的顶级EV供应商。

“革命性的，轻便的，超高效的电动汽车结构”已经在进行中，它将作为未来城市乘用车和货车的基础。

穆雷说：“汽车的未来将越来越电气化，设计世界上最轻，最高效和最先进的电动汽车至关重要。” “对Gordon Murray Design的大量投资和Gordon Murray Electronics的成立将实现这一目标。高级工作已经在进行中，我们将在令人兴奋的全电动平台上分享更多新闻。”

我们很高兴GMA设法在发展新技术和完善现有技术之间找到理想的平衡。没有任何规定可以允许V12保留更长的时间，但是GMA会坚持到最后。