自Rimac C_Two作为概念车在日内瓦首次亮相以来，已经过去了三年多。它是特斯拉敞篷跑车的直接竞争对手。但是，尽管Roadster一直在延迟，但是C_Two越来越接近生产了，而且它的速度甚至比任何人所期望的都要快。为Rimac C_Two供电的是四台电动机，它们产生的总功率为1,914马力，瞬时扭矩为1,696 lb-ft。Rimac声称，这种设置可使C_Two在1.85秒内从0-60 mph升空，在258 mph时达到最高，并在9.1秒内跑完四分之一英里-但事实证明，这些估计非常保守。

为了展示自该概念问世以来性能已提高多少，Rimac发布了一个新视频，其中显示了预生产的C_Two原型，该原型在克罗地亚未使用的飞机场上进行了加速测试。

这是对公司创始人Mate Rimac的一次正式测试。在加速测试中，该车装有米其林Pilot Sport公路轮胎，而Racebox和Dragy用于精确测量性能并支持Rimac的性能要求。

在启用跟踪模式的第一次运行中，C_Two以2.33秒的速度从0-60 mph加速，以3.39秒的速度从60-130 mph加速，以154.19 mph的速度在8.94秒内穿越四分之一英里。这使得C_Two在四分之一英里内是世界上最快的加速公路车。相比之下，布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)正式是四分之一英里内最快的量产车，时间为9.4秒。

为了将其与目前的竞争对手进行比较，C_Two也与保时捷Taycan Turbo S相对立，相比之下，这使保时捷的电动超级跑车看上去可笑地慢了许多。令人惊讶的是，仍有改进的空间。当前的原型车约占最终量产车性能的85-90%，因此我们仍然没有看到其全部潜能。原型中也没有添加发射控制，并且性能受到道路粗糙表面的限制，因此，请想象一下，在装有阻力赛车轮胎的光滑阻力条上可以做什么。

据该公司的创始人Mate Rimac称，C_Two确实“非常，非常接近”开始生产，媒体测试驱动器计划在未来几周内启动。第一批客户汽车将在接下来的几个月内开始下线，但不会被称为C_Two。Rimac嘲笑我们在进入生产之前会找出最终生产模型的名称“ soon”。