尽管经销商报告由于需求旺盛而获得创纪录的利润，但汽车制造商仍在为半导体芯片短缺而苦苦挣扎，半导体芯片短缺是导航和蓝牙等车辆系统的关键组件。短缺极不可能在今年结束。由于汽车制造商试图为节省更多利润的型号节省芯片供应，这导致全国众多制造工厂的生产停机。

利润较低的车型，例如雪佛兰卡玛洛(Chevrolet Camaro)，通常是第一个看到其装配线停止运转的公司。自3月15日以来，没有建造任何一台Camaro。但是今天有一些好消息。

据《汽车新闻》报道，通用汽车将于5月3日重新开始其位于密歇根州Lansing Grand River装配厂的生产，该厂不仅是Camaro的所在地，而且是新款凯迪拉克CT4和CT5的所在地。该报告补充说，该工厂的某些区域仅在本周才会部分轮班运行，以帮助下周进行总装准备。

该报告没有说明同样在兰辛格兰德河上建造的雪佛兰马里布是否会在同一日期恢复生产。Malibu也建在堪萨斯城的一家工厂中，该工厂也已经闲置了一段时间。

最重要的是，通用汽车希望确保保持高利润卡车和SUV的稳定产量。通常用于Camaro等慢速卖家的筹码正被转移到其他地方。尚无法知道Camaro的重启生产是否是临时性的交易，但实际上归结为消费者需求。

正如我们先前所报道的那样，如今的Camaro需求不高。这是底特律三辆肌肉车的最慢销量。福特野马(Ford Mustang)长期以来一直位居榜首，其次是道奇挑战者(Dodge Challenger)。事实上，甚至野马的生产也将在下个月暂时停产两周。安大略省的挑战者汽车生产于3月下旬停止，并将于本月初再次开始生产。