作为有史以来功能最强大的内陆地区推出的新斯巴鲁内陆地区荒野地带进行了大量升级，以增加其在少走的道路上的能力。斯巴鲁推出了其历史上最坚固，最有能力的内陆地区，即新的2022斯巴鲁内陆荒野。

借助2.4升涡轮增压拳击手发动机，先进的双功能X-MODE，提升的9.5英寸离地间隙，标准前防滑板，全地形轮胎，升级的悬架和斯巴鲁的对称全轮驱动系统，“内陆荒野”已准备就绪，可以冒险。

改进的悬架和增加的离地间隙使“欧蓝德荒野”的越野能力得到增强内陆荒野还采用了EyeSight驾驶员辅助技术 和平板电脑式的11.6英寸斯巴鲁Starlink多媒体系统，并集成了中心信息显示。借助各种独家新功能，大大提高了内陆荒野的越野性能和功能。

2022 Outback Wilderness拥有领先的241mm地面间隙，比已经令人印象深刻的标准型号增加了近25mm。对悬架进行了调整，以提高在崎terrain地形上的稳定性，同时在空旷道路上保持乘坐舒适性和操纵性能。前后减震器和弹簧的长度增加了，以提供更大的离地间隙和悬架行程。

增大的离地间隙以及重新设计的前后保险杠有助于内陆荒野在崎er不平的地形上行驶。内陆荒野的进近角已从18.6度扩展到20度，而坡道突破角从19.4度扩展到21.2度，离场角从21.7度飙升到令人印象深刻的23.6度。

安装了修订后的差速器，其最终传动比为4.44：1，并对无级变速箱(CVT)进行了改装，以在前轮处获得等效的最终传动比。这种组合提高了车轮上可用的低端扭矩，从而具有出色的爬坡能力，可在砾石表面上爬升高达40%的坡度。

改进的后差速器有助于改善车轮的低端扭矩，使“欧蓝德”荒野轻松攀登陡坡压力传感器的添加提高了低速时的控制精度。标准的双重功能X-MODE包括Snow / Dirt和Deep Snow / Mud模式。X-MODE的一项新高级功能是Outback Wilderness的独有功能，可让车辆自动从低速管理驾驶切换到超过40 km / h的速度，而不会中断动力或性能。

内陆荒野配备了横滨Geolandar全地形轮胎，可在泥泞或碎石路面上提供更好的性能。轮胎安装在磨砂黑表面的17英寸合金轮毂上，并带有凸起的白色字母浮雕，以向原始的内陆地区致敬。标准的全尺寸轮胎存储在该区域的货物下方，使车主在行进途中充满信心。

除了增强的越野能力外，Outback Wilderness还提供了SUV功能与类似汽车的行驶和操控性的最佳结合，Outback在标准功能(包括主动扭矩矢量和车辆动力学控制)的帮助下广为人知。前视图监控器，LED后门灯和免提电源后门等升级功能提高了步道上的便利性。

内陆荒野与CVT搭配使用，该CVT具有八速手动模式功能和方向盘拨片开关。2.4升涡轮增压拳击手发动机以256bhp的扭矩和376Nm的扭矩提供强大的全方位性能。

内陆荒野配备了11.6英寸的信息娱乐屏幕，可通过触摸屏直接触摸多媒体，温度，X-MODE和车辆设置内陆荒野(Outback Wilderness)通过全新的前后保险杠，大胆的六角形前格栅，更大的轮拱饰面，前防滑板，独特的六角形设计LED雾灯以及磨砂黑表面的防眩引擎盖贴花增加了独特的风格。车窗装饰和外部标志具有黑色饰面，新的Subaru Wilderness标志在前翼子板和后门上均饰有标志。

整个外部阳极氧化铜饰面具有高对比度，可以指示有用的接触点，例如拖车钩锚固点和车顶纵梁系紧点。内陆荒野还利用了更加实用的固定梯子式车顶行李架系统，其静载极限为318kg。梯形车顶导轨增加了灵活性，可适合各种车顶架配件，并有助于冒险精神。

新款Outback内饰还首次亮相其独特的外观颜色，即“间歇泉蓝色”，其灵感来自斯巴鲁的集会传统和仅在国家公园中发现的风景。在内部，Outback Wilderness具有舒适耐用的内饰，非常适合在道路或小路上行驶。座椅采用斯巴鲁StarTex防水材料包裹，并在头枕上刻有斯巴鲁Wilderness标志。

醒目的铜色对比针在整个车内都经过编织，与方向盘，变速杆​​总成和仪表盘上的阳极氧化铜饰面相得益彰。标准的全天候地板垫还显示斯巴鲁荒野标志。在货物区域，后排座椅靠背被防水材料包裹，而防水的后部托盘则保护了地板。