宾利(Bentley)发起了一项重大的新的可持续发展计划，宣布了可再生燃料研发计划，该计划由101年来最极端的公路车宾利(Bentley)牵头。欧陆GT3派克峰旨在与本年度派克峰国际爬坡比赛中的Time Attack 1记录竞争，其设计和制造将是宾利首次使用可再生燃料的比赛，其目标是向周围的宾利客户提供可持续燃料世界。

2021 Pike Peak赛车具有宾利有史以来最大的后翼改装后的Continental GT3赛车将以生物燃料为基础，在整个赛道上为自己的赛车提供动力。目前正在测试和评估各种混合燃料，与标准化石燃料相比，可能减少多达85%的温室气体。第一步标志着一项较长计划的开始，该计划将研究生物燃料和电子燃料以可持续方式为过去和现在的宾利汽车提供动力的潜力。

未来九年内，仍将生产内燃机Bentley。Bentley的新项目旨在通过使用创新的燃料技术，使这些汽车尽可能地具有可持续性。由于所有Bentley的80%仍在建设中，因此，真正可持续发展且面向客户的可再生燃料产品还将使客户在未来几年内负责任地享用当前和经典的Bentley。

起始线位于2,800m处，并爬升至海拔4200m，Continental GT3 Pikes Peak对其空气动力学套件和发动机进行了修改，使其成为Continental GT或实际上是任何Bentley公路车的最极端的迭代- 曾经。

高效的后扩散器环绕着后桥的变速驱动桥齿轮箱宾利有史以来最大的后机翼在汽车后部占据主导地位，它位于驱动桥变速箱周围的高效后扩散器上方。后部空气动力学套件的前部有两个飞机分离器，两侧是独立的潜水飞机，平衡了空气。

该发动机是宾利久经考验的赛车动力单元，由安装在Continental GT V8上的4.0升涡轮增压V8开发而成。对于Continental GT3派克峰，尽管发动机将在稀有条件下运行，但发动机的改进以及使用精心选择的生物燃料的使用将确保发动机具有显着的马力。较短的侧面排气装置将确保汽车的声音听起来像其外观一样生动。

进一步的修改包括代替后车窗的冷却空气勺，以及将强制性秒表安装在方向盘旁边的防滚架上，以使Rhys Millen可以跟踪他的上山时间。

GT3派克峰现已进入主要的测试和开发阶段，最初位于英国，然后运到进行海拔测试。在2021年6月27日举行的派克峰国际爬坡比赛第99届比赛之前，将于5月发布有关汽车进度的最新信息。有关GT3派克峰的更多技术细节将在适当时候发布。