奥迪紧随上周的Q4 e-tron和今年早些时候的e-tron GT之后，在2022年上海车展上推出了A6 e-tron概念车。据说，此概念与“传统” A6唯一的共同之处在于其尺寸：长4.96 m(195.3英寸)，宽1.96 m(77.2英寸)，高1.44 m(56.7英寸)。这是一家公司的大胆声明，该公司打算在2021年底之前为美国消费者提供比其他任何豪华品牌更多的电动汽车。

A6 e-tron概念车预示了将在PPE(高级平台电气)平台上制造的第一款奥迪。预计将于2022年加入的其他公司将是Q5 e-tron和Q6 e-tron。该平台已与保时捷共同开发，还将支持下一代电动Macan。奥迪表示，他们将在2022年下半年推出首款基于PPE平台的量产车。

令人困惑的名称：检查。奥迪设计语言：检查

该概念的设计看起来将在生产版本中大致保持不变。尽管这被称为A6 e-tron，但它是“ Sportback”，即五门轿跑车。现在，最近还没有真正的A6 Sportback，因为该型号被称为A7。但是这个概念不是A7，而是A6。去搞清楚。

Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron的发布引起了人们的关注，因为奥迪的设计语言正在摆脱他们为当前阵容所接受的更尖锐的角度和折痕。但是A6 e-tron的概念似乎包含了我们已经知道的更传统的设计语言，尽管有一些显着的变化。

正如您对电动汽车的期望一样，空气动力学至关重要。需要一个光滑的形状以最小化空气阻力并最大化范围。事实证明，A6 e-tron概念比量产的e-tron GT更轻巧，其cW值为0.22，而GT仅为0.24。快速后背设计在空气动力学方面是有效的，而A6 e-tron还可通过主动扩散器来帮助引导空气以减少湍流。

下侧那复杂雕刻的黑色镶嵌物代表电池区域。同时，A6 e-tron电动证书中最大的赠品是前部的大型封闭式格栅。该中央部件的底部和侧面均由多个功能性进气口所包围，这些进气口用于冷却传动系统组件和电池。

效率技术涂料

该概念以“ Heliosilver”作画，一种奥迪说的颜色通过“三维深度效果”增强了奥迪A6 e-tron概念的美感。但这不仅是为了外观。奥迪说，这种涂料可以反射阳光中很大一部分的热辐射，从而减少了进入汽车车身，尤其是其内部的能量。奥迪表示乘员在许多情况下都无需使用汽车的空调系统，因此它在散热方面是如此出色，以至于奥迪表示乘员无需使用汽车的空调系统。

投影灯的新含义

现代奥迪的标志性特征是其照明系统，动态和流畅的LED灯阵列为其现代设计和功能增添了很大的特色。A6 e-tron概念更进一步，因为其Digital Matrix LED前大灯可以达到几乎电影般的质量。A6 e-tron充当微型投影仪(用老式的术语来说)可以将多人视频游戏投影到它前面的墙上–我们认为这对于保持驾驶员和乘客有帮助边充电边娱乐。

A6 e-tron概念车的后部装有新的3D效果灯。它是新一代的数字OLED元件，可作为连续的灯带显示。他们还可以创建几乎无限的可定制的数字灯光签名变体，而动态照明显示可以适应客户的个人喜好。

阅读： 2022年奥迪Q4 e-tron电动SUV的起价将低于$ 45k，并有后轮驱动和全轮驱动两种形式

A6 e-tron概念车在可扩展的，专用于电动汽车的PPE平台上，将100 kW电池置于汽车中央。它与e-tron GT共享800瓦充电技术，可通过兼容的充电器实现更快的充电速度。奥迪自豪地指出，仅10分钟就足以为电池充电，足以为汽车提供超过300公里(186英里)的动力，而只需不到25分钟即可获得5%至80%的电量。奥迪声称这款概念车的总续航里程超过700公里(435英里)。

A6 e-tron概念采用双电机设置，具有350 kW(470 hp)和800 Nm(590 lb-ft)的扭矩，可为汽车提供全轮驱动。奥迪表示，入门级车型可能仅配备一个为单轴提供动力的电机，它将在大约7秒钟内加速至100 km / h(62 mph)，而高性能车型将使冲刺的速度不到4个小时。

未来的个人防护装备

顾名思义，新的PPE体系结构专门针对具有较高抱负的汽车。它支持的轴距尺寸比用于支持量产的奥迪Q4 e-tron的MEB平台更长。同时，小排量的奥迪e-tron GT和保时捷Taycan一起安装在J1平台上。

A6 e-tron概念是第一个采用PPE平台的平台，它将首先在C段以及后来的B段和D段中为汽车提供支持。我们必须等到明年下半年才能看到任何基于PPE的汽车将采用何种形式，尽管已经证实，搭载这种新架构的Q6 e-tron将会在2022年问世。