在保时捷Taycan是德国汽车制造商的首个纯电池电动模式(绝对不是最后一次)利用一些其他的新技术。其中之一涉及外墙涂料。乍一看，这听起来有些平凡，但现实情况是，车辆的油漆及其应用方式对于即时和长期质量至关重要。

在祖文豪森工厂的装配线上，给新的Taycan车身涂漆，以前要求工人在每个工作日只能用拇指移动15.5磅重的工具3,600次。听起来确实如此，但保时捷采用了一种新系统，该系统通过使用贴片密封汽车车身中的孔而不是塞子来消除这种应力并提高质量。

这些孔用肉眼是看不见的，但有意在此使用，以便在涂装车间中使用时，可以填充一层防腐涂料。完成此操作后，必须将这些孔密封以使其具有水密性。否则，会形成铁锈袋。Taycan不仅是第一个使用这种新修补方法的保时捷，而且是世界上第一个使用这种修补方法的汽车。

现在，Taycan身体上的143个孔中有106个被贴片密封，并且过程非常快速，自动化。如前所述，生产线工人每班不必将多达3600个塞子推入阀体的孔中。

这个新过程不那么复杂，更快，并且可以生产更高质量的产品。执行作业的机器人看起来像条形码扫描仪工具。只需三分钟即可完成整个工作。一个人需要超过七分钟的时间。

保时捷喷漆车间工艺计划负责人Dirk Paffe表示：“该解决方案的主要功能不仅在于密封垫本身，还在于工艺的自动化。我们可以大量大量使用密封垫。借助机器人以绝对的精确度实现最高速度。”

这是否意味着机器人将很快接管保时捷的所有人类装配线工作?完全没有，但这确实使工人的生活更加轻松，并确保了更高质量的车辆。