随着BMW M3及其M4轿跑车的发布，BMW认为还发布解释这些系统工作原理的视频将是一个好主意。过去，我们已经向我们展示了M模式的工作原理，在汽车的牵引系统上的使用状况以及手动变速箱的使用方法。

BMW M的最新一集现在介绍了手动变速箱的克星，即八速Steptronic自动变速箱。它的名称为M8HP76，从以前的AG表示的自动档升级而来。它由ZF生产，已经在M5和M8中使用。现在我们来看看是什么使它在M3和M4中起作用。

变速箱具有称为涡轮扭力减震器的功能，相当于手动车的双质量飞轮。它具有五个离合器和四组行星齿轮，可提供多达256种不同的传动比。当然，这是不切实际的，但是仍然令人印象深刻。

“变速箱”上的三个换挡元件始终处于关闭状态，而两个始终处于打开状态，宝马M表示这可以最大程度地降低阻力扭矩，提高燃油经济性并消除过多的动力损失。结果是齿轮换档快速，平稳-高达150毫秒。比率也非常接近，以增强性能并更好地抑制噪声。

与以前的单元相比，新的变速箱具有更好的冷却和增强的供油系统。在较高的侧向力或强加速期间，还有更多的油来维持供应，宝马M说变速箱在赛道上的性能非常好。

但是，为什么宝马M从旧车的双离合器系统改变了呢?一方面，从理论上讲，所有齿轮都可以在该自动变速箱中预先选择，而只有DC3可以在旧的M3和M4中选择。这意味着当变速箱具有正确的期望值时，DCT的速度会稍快一些，但是当您换用没有准备好的齿轮时，DCT会变得很困惑。那么汽车似乎在各个方面都更好。但是我们还是希望有手册。