Vision EQS Concept在日内瓦首次亮相两年后，梅赛德斯EQS量产终于到了，以撼动豪华电动车市场，并挑战特斯拉Model S，奥迪e-tron GT和保时捷Taycan。但是，将EQS与其他现有的电动豪华轿车进行比较是徒劳的：这属于其自己的一类。欢迎来到电动豪华的新时代。

由于EQC SUV在美国已被推迟，因此EQS是第一款进入美国的梅赛德斯-EQ电动汽车。但是，尽管EQC与燃烧动力GLC共享相同的平台，但EQS是梅赛德斯在新的专用电动汽车架构平台上构建的第一个模型，其独特的设计使EQS与S-Class脱颖而出。

凭借其“单弓形”驾驶室前移设计，EQS具有圆滑，轿跑车风格的轮廓，并具有长而低的前端，弯曲的皮带线和无框门。缺少车身折痕和齐平的门把手也有助于清洁设计，而前引擎盖与挡泥板重叠，从而减少了可见的面板缝隙数量。全宽灯条连接LED前大灯，其特征在于带有三个光点的醒目的白天行车灯标志。

其弯曲，流动的形状不仅看起来时尚，时尚，而且还赋予EQS令人印象深刻的阻力系数，仅为0.20，使其成为世界上最气动的量产车。共有7种双音轮设计可供选择，尺寸范围从19到21英寸。

在美国，EQS最初有两种配置：EQS 450+和EQS 580 4MATIC。EQS 450+利用后部电动机产生329马力和406 lb-ft的扭矩，而全轮驱动的EQS 580 4MATIC具有两个异步电动机，它们产生的总功率为516 hp和611 b-ft。在EQS 450+中，以0-60 mph的速度行驶需要5.5秒，而AWD EQS 580 4MATIC将在4.1秒内完成相同的冲刺。两种型号的最高时速均为130 mph。最高630 hp的性能版本也将加入阵容，该版本可能会或可能不会戴AMG徽章。

凭借其优化的空气动力学特性和大容量107.8 kWh电池，根据WLTP的估算，EQS一次充电可续航478英里。在美国，我们预计EPA的行驶距离约为335英里。使用200 kW的公共快速充电器，只需15分钟即可增加186英里的续航里程，而从31%到10%至80%的充电时间则仅需15分钟。根据WLTP估算，标准的240V壁装盒需要11.25小时才能从10%到100%充电。

在内部，梅赛德斯EQS是一项技术之旅。机舱最明显的亮点是全新的MBUX Hyperscreen，它是一块巨大的55英寸弧形屏幕，几乎可以延伸到机舱的整个宽度。三个屏幕似乎无缝地融合在玻璃盖下，将信息娱乐系统的中央17.7英寸屏幕与12.3英寸数字仪表盘和前排乘客的12.3英寸屏幕组合在一起。超级屏幕对于入门级EQS 450+是可选的，在EQS 580 4MATIC中是标准的。作为标准配置，EQS 450+配有12.8英寸中央OLED纵向显示屏。标准奢侈品包括加热皮革座椅后排头枕，3D音响系统和全景天窗。

得益于其全新的“零层”设计，该界面比以往任何时候都更加直观，最重要的应用程序始终可以在顶层看到。像S级轿车一样，EQS还配备了可选的平视显示器，该显示器具有增强现实技术，该技术将导航元素叠加到驾驶员视野中的挡风玻璃上。

多达350个传感器可以监控从距离，速度和加速度到照明条件，语音甚至驾驶员眨眼的所有内容。这使AI系统能够了解乘员的习惯并针对信息娱乐和舒适功能提出个性化建议。

为了增加便利性，当驾驶员接近汽车时，前后可选的自动舒适门将门把手拉长，而当驾驶员接近汽车时会自动打开。

虽然乘客将受益于丰富的机上奢侈品和技术，但EQS仍然可以通过其可选的新后轮转向系统将车轮调高至10度以提高敏捷性，从而继续满足驾驶需求。这提供了35.7英尺的转弯圈，可与紧凑型轿车媲美。标准的后轮转向系统可转至最大4.5度。

正如您期望的那样，EQS配备了高级驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制系统，该系统使用地图数据来预测弯道和交叉路口并相应地降低速度，以及行车辅助系统，转向，制动，停车和盲区助攻。

梅赛德斯EQS将于2021年秋季到达美国经销处，价格待确认接近发售日期。