内燃机的工作原理有很多神话。一种是发动机稀薄运行-意味着过多的空气进入汽缸-倾向于热运转。工程部的Jason Fenske解释了此视频中的神话传说。

燃烧时汽油与空气的理想比例为14.7：1，这意味着空气与质量气体的比例为14.7份。稀薄混合气所含的空气要多于实际燃烧所用的空气。稀燃比的相反是浓燃比，其具有少于14.7份的空气，因此燃料过多。

Fenske说，实际上，温度趋于以理想比率达到峰值，当发动机稀薄运行和富油运转时，温度都会降低。

Fenkse指出，高温还对应于高水平的氮氧化物(NOx)排放，后者是内燃机产生的主要污染物之一。他说，产生NOx的化学反应在高温下发生。

为什么运行贫油或富油会导致温度下降?由于剩菜。浓混合气中的过量燃料从液体转变为气体，从而像这样冷却气缸。稀薄混合物中多余的空气不会在燃烧中燃烧，因此它的存在会降低气缸温度。Fenkse指出，这是一些汽车制造商用来减少NOx排放的排气再循环系统背后的基本原理。

那么，稀薄发动机热运转的神话从何而来呢?芬斯克认为，人们可能会将“不太富裕”的发动机与真正稀薄的发动机相混淆。

Fenkse说，在调整功率时，通常会将引擎设置为富油运转。同样，“富油”是指空燃比小于14.7：1的任何东西。随着混合物接近该理想比例，温度趋于升高，并有爆震的机会。Fenske说，与更远离理想比例的较丰富混合物相比，爆震接近理想比例的较高风险可能是造成混淆的原因。通常，混合物越接近14.7：1，燃烧温度就越高。