迈凯轮的电气化竞赛始于新的Artura，这就是它的第一个高性能混合动力车型。迈凯轮Artura代替根据各地的体育系轿车570S，坐在下面的720S和765LT车型在超级跑车的范围。超级跑车下方是迈凯轮GT，上方是Ultimate模型，其中包括塞纳(Senna)，Speedtail和Elva等限速车 。

新车型首次亮相了一系列新技术，其中包括一个全新的平台，称为MCLA –迈凯伦碳纤维轻量化架构–该公司表示，该平台比以前的碳纤维水桶更坚固，更安全，更轻。MCLA将在公司位于南约克郡的新工厂建造。

Artura的核心是全新的3.0升双涡轮V6发动机，可提供577bhp的扭矩和585Nm的扭矩。插电式混合动力系统可提高94bhp的功率;由7.4kWh电池供电的电动机，使汽车仅靠电力就能行驶19英里。总的总输出为671bhp和720Nm。

据说，电动机还提供了扭矩填充功能并改善了油门响应，同时将官方二氧化碳排放量降至129g / km，声称的平均燃油经济性预期将超过50mpg –这对于一辆从0-62mph行驶的汽车来说是非凡的数字。在3.0秒内达到0-124mph，在8.3秒内达到最高200mph的最高速度。

迈凯轮表示，MCLA技术已针对电动化进行了优化，这暗示了迈凯轮汽车将进一步电气化，并且其目的是使Artura“激动人心，但易于驾驶”。

迈凯轮阿图拉-后36

考虑到车上的电气技术，该车超轻巧，干重为1,395kg-在计划期间，关键的油门响应是关键。

同样重要的是提高可靠性和拥有成本(显然是在迈凯轮车主的反馈之后)，并得到了汽车五年保修，电池六年保修和车身十年保修的支持。

车内的可感知质量已经提高，制造工艺得到了改善(再次提高了使用寿命)，而该车的布线量却比以前的运动系列车型少了25%。

迈凯轮同样也注重便利性，证明了Artura不仅与性能有关。新的8英寸信息娱乐系统甚至具有Apple CarPlay和Android Auto功能，同时还将提供自适应巡航控制和空中更新。

这款新发动机位于驾驶员和乘客的后方，比迈凯轮的V8轻50公斤，短150毫米，并具有120度的V角，使双涡轮增压器可坐在“热风道”内，以保持重心较低。红线是脊柱刺痛的8.500rpm。

发动机通过新的8速双离合器自动变速箱(当然具有手动超驰)驱动后轮，而电动马达则安装在变速箱轮毂中。

该车占地面积大，轴距可延长至2.64m，前后悬伸最小，而新的多连杆式后悬架以及轻巧的电子差速器是迈凯伦的第一款产品。轮胎是采用倍耐力定制的倍耐力轮胎，具有降噪技术和电子芯片，可将信息反馈给汽车的计算机，轮胎的前部包裹着19英寸的车轮，后部包裹着20英寸的车轮。

迈凯轮阿图拉-破折号36

液压助力转向，以提供最大的感觉，而车轮的顶部装有紧凑的仪表盘。调整轮子，仪器随之调整。驾驶模式选择器也位于仪表板上，可让您选择舒适度，运动或赛道模式以调节悬架和发动机设置，同时还有纯电动模式。