该测试仪适用于电池电动版本，该电池可能具有一些与其他7系列产品系列不同的造型元素，例如密封格栅。它还可能具有唯一的名称，例如“ i7”。其他照片显示了带有内燃机的原型。

有很多伪装工具可以隐藏真实形状，尤其是在C柱周围，以掩盖宝马标志性的霍夫迈斯特扭结的最新特征。在每个前挡泥板上还安装了一个向后的摄像头，并且在格栅区域还安装了多个摄像头和一个大型传感器。

最新的照片显示了格栅的真实形状，这让人想起最近展示的iX电池电动SUV的设计。同时，凸出的鲨鱼鼻设计看起来受到了2013年Pininfarina风格的Gran Lusso Coupe概念的启发。

最终的设计应该比当前的G11 7系列显得有些呆板，而且更加动感十足。

该车辆的基础将是当前7系CLAR平台的更新版本，该平台足够灵活以支持多种动力总成类型。对于电动7系，宝马将使用其第五代电池和电动动力总成技术，该技术于去年在海外销售的iX3 SUV中首次亮相。

该技术支持容量高达120千瓦时的电池，或者足以支持接近400英里的续航里程。宝马的电池合作伙伴包括CATL，三星SDI和Northvolt。

动力总成将依靠模块化驱动单元，该模块化驱动单元将电动机，变速箱和功率控制单元组合到单个壳体中。其中的三个驱动单元联合开发的功率超过720 hp，这激励了宝马5系示范车几年前的面世。两个独立地为后轮提供动力，以实现扭矩矢量控制，而另一个为前对提供动力。这种系统允许宝马通过简单地增加或减少动力总成模块来扩展功率输出并为各个车型增加全轮驱动能力。在iX中，两个驱动单元可提供约500 hp的功率。

面向下一代7系列的其他动力总成应包括轻度混合动力和插电式混合动力装置。轻度混合动力配置的V-8无疑是个赌注，但对于V-12是否仍会存在的问题尚无定论。但是，宝马的一位高级主管最近在2019年表示，该公司没有放弃这台大型发动机的计划。

寻找下一代20系列在2022年上市的7系列。电池供电的i7应该在启动时可用。