第二代揽胜Evoque在伦敦首次亮相。紧凑型跨界车已移至新的PTA(Premium横向结构)平台，秉承Velar模型和混合动力版本的精神出现了新外观。乍一看，这可以进行深层次的重塑：车身保留了相同的比例，但是外观是根据Velar模型的精神进行了重新设计。但是，Evoque是一款全新的汽车。从第一代模型开始，它的车身仅继承了门铰链。

作为《汽车》杂志的记者向路虎首席设计师杰里·麦戈文(Jerry McGovern)汇报，新的Evoque特意保留了既定形象，因为它是最重要的揽胜车型之一。首先，Evoque是该品牌最畅销的汽车(几个月后，它落后于所有Land Rover车型)。自2011年以来，全球已售出超过770,000辆汽车。其次，是他为传统上保守的英国品牌带来了新的客户：例如，在Evoka的德国买家中，多达76%的“转化者”。

新模型的开发投资约10亿英镑，其中很大一部分用于开发全新的具有横向发动机布局的Land Rover Premium横向结构平台：现在已与混合动力总成集成。有两种选择：带有11千瓦启动发电机和在地板下的48伏8安时小时小电池的“轻度混合动力”，以及具有108马力的电动后轮和11.3千瓦大电池的可充电混合动力。 -后座下数小时。

整个变速箱都是从零开始开发的。此外，全轮驱动系统可以有两种版本：简单的标准动力传动系统，其后轴通过多片离合器连接，以及更复杂的主动动力传动系统。她使用安装在取力器中的凸轮离合器禁用了负责驱动后轮的所有组件-也就是说，即使后螺旋桨轴也已从游戏中卸下(时速为110公里) ，这可将传输损耗降低75%)。重新连接后轴只需不到300毫秒的时间。在带有主动传动系统的汽车的后差速器中，有一对多片式离合器，借助这些离合器，可以实现推力矢量控制(它们还使您可以在越野时完全锁定差速器)。

悬架的布局是其他Land Rover车型所熟悉的，但是细节上的变化是重大的。因此，MacPherson型前悬架采用了铸造转向节，铸造副车架，更硬的L形杠杆和后部液压无声块，它们一起可以降低振动水平。后部是紧凑的Integral Link多连杆悬挂，以前在其他Jaguar Land Rover车型上使用。它的优点之一是高度低，可以释放行李箱中的空间。带有电子减震器的自适应悬架是可用的-在其中，通过安装在每个车轮上的加速度计来监视道路状态。

Evoque尽管外观漂亮，但仍具有出色的越野能力：悬垂短，离地间隙为212毫米，具有越野模式的全轮驱动系统。

车身现在将是唯一的五门车：决定放弃三门车和敞篷车。轴距增加了21毫米;同时，已经很短的悬垂甚至进一步减少了-车轮确实在拐角处。同时，汽车的总长度增加了象征性的16毫米-现在为4371毫米。顺便说一句，英国人为减少美观而单独工作以缩小车身面板之间的间隙。

Evoque轻松克服了半米深的福特：在伦敦市中心的一个游泳池中向我们展示了这一点

带有倾斜车顶盖的可识别轮廓变得更加动感-为此，前柱的角度增加了，车顶的后部降低了20毫米。还增加了嵌入式安装的门把手，如Velar。

与旧的铝制揽胜车型不同，Ewok的主要材料是钢。当然，结构中高强度钢的比例有所增加，因此，车身的刚性提高了13%。前悬架的支撑杯由铝制成。

在机舱中-与Velara一样：一块巨大的前面板强烈向前倾斜，Touch Pro Duo信息系统的两层触摸屏。在底部-一对旋转手柄，其用途根据所选的操作模式而变化。的确，在基本版本S的计算机上，将出现机械“扭曲”，而不是虚拟设备(普通的箭头)，而不是“气候”触摸屏。而且新的“ Ewok”已经消失了“自动”控制垫圈：代替了固定柄，就像宝马一样。

对于新的Evoque，已经开发了一系列的后整理材料-触感令人愉悦且外观有趣：由桉树纤维，羊毛，人造皮革，人造麂皮制成的织物。此外，这些材料中有许多是从回收的原材料中获得的：例如，一台机器用53个塑料瓶制作Dinamica绒面革，该机器总共包含33千克来自回收原材料的材料。在HSE的顶级配置中，您可以得到天然皮革和具有开孔的木材。

驾驶位置舒适但深度：其他陆虎车型所熟悉的“指挥官降落”不适用于Ewok驾驶员。但是，在新一代Evoque中，肘部变得更加宽敞-扶手水平处的宽度已经增加。尽管后排腿部空间增加了20毫米，但后排仍然不是汽车的强项：由于车顶较低，后排沙发垫也降低了，高个子的乘客被迫抬起膝盖坐下。

尽管悬垂有所减少，但行李箱的行李箱容量却增加了10%，达到591升。开口一下子变宽了196毫米：据英国人说，现在一辆婴儿车或一个装有高尔夫球杆的包正悄悄进入。

Ewok上安装的摄像头系统值得一提。英国人通过小巧的后窗和优雅的倾斜支柱解决了能见度问题：屋顶“鳍”上摄像机的图像直接显示在沙龙镜内部的屏幕上。该相机具有一个分辨率为1.7兆像素的矩阵和一个带疏水涂层的镜头，并且在镜内安装了分辨率为1600x320的监视器。在水平面中的视角为50度。切换到相机，反之亦然，这是通过镜体上的操纵杆完成的-就像在配备经典机械防眩镜的汽车上一样。

而“透明引擎盖”系统使您可以在中央屏幕上显示汽车车轮正下方发生的事情-图像是根据来自前置摄像头的预先录制的图片和有关旋转角度的数据进行合成的车轮。自然，此系统需要汽车行驶。

首先，该汽车将以七个动力单元进入市场。所有的汽车都配备了Ingenium系列的两升“四缸”发动机，英国人也不打算放弃柴油发动机。总共提供了三种功率等级：柴油发动机的推力为150、180和240，汽油发动机的推力为200、250和300。

所有这些都结合了九速“自动”和四轮驱动，只有手动变速箱和前轮驱动才能购买欧洲最年轻的柴油。在俄罗斯市场上，报价会有所不同：我们将不会为您提供配备最强劲的240马力柴油发动机的汽车以及带有手动变速箱的基本前轮驱动器。

动力单元还有其他差异：在欧洲，无一例外，所有配备全轮驱动和“自动”功能的汽车都将配备“轻度混合动力”，而我们只有配备300马力汽油发动机的顶级版本。此外，俄罗斯的柴油车将符合欧5环保标准，而汽油车则应符合欧6环保标准。

这种新颖性将在今年向欧洲路虎经销商销售，明年将开始销售具有150匹马力的三缸1.5发动机的插电式混合动力车。

新款Range Rover Evoque将在2019年春季开始向俄罗斯交付，但价格尚未公布。来自欧洲市场的数据可以提供一些见识。例如，在德国，起价为37,350欧元，比第一代模型贵4%。在俄罗斯联邦，第一代揽胜Evoque的价格为267.3万卢布。