阿斯顿·马丁“并不急于”决定从利益相关者梅赛德斯·奔驰那里购买哪些部件， 但将使用德国公司的动力总成对瓦尔哈拉超级跑车进行重大修改。作为这两个品牌之间新技术合作关系的一部分，阿斯顿·马丁拥有梅赛德斯在英国公司20%的股份，可以使用一系列燃烧，混合动力和电动动力总成，供自己的汽车使用。

在阿斯顿·马丁(Aston Martin)公布2020年财务业绩后向投资者发表讲话时，老板托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)表示，尚未就公司将使用哪种梅赛德斯平台和驱动装置做出最终决定。但是他补充说，“一切都是合理的成本情况”，这表明没有什么是禁忌的。

在瓦尔哈拉中置引擎超级跑车留在卡中的2023年下半年推出，但莫尔斯说，阿斯顿·马丁是“重新评估”的模式，它会现在“可能有不同的动力传动系统”到2019年的概念。

梅赛德斯奔驰的合作伙伴关系为法拉利SF90 Stradale 竞争对手提供了新的选择，因此，现在很可能没有阿斯顿·马丁开发的混合动力V6。该概念的新版本将在接下来的四个月内向买家展示。

“到2023年下半年，我们将与Valhalla一同搭载，这将是一辆具有惊人技术的惊人汽车。通过与梅赛德斯-奔驰达成的技术转化协议，我们在内燃机方面还有其他机会，但我们仍然拥有动力传动系统。” 但是，他拒绝在客户得知更改之前提供更多信息。

客户已经开始向瓦尔哈拉下订单，但是阿斯顿·马丁对兴趣的程度保持沉默。

首席财务官肯尼思·格雷戈尔(Kenneth Gregor)表示：“我们没有对车辆之间的存款余额进行划分，但年底存款余额为2.69亿英镑，其中有大量与瓦尔哈拉(Valhalla)相关的存款。”

莫尔斯还确认，正在开发一款插电式混合动力车“阿斯顿·马丁”，具有“合理的续航里程”，并且DBX PHEV将于2024年到货。另外还有两种即将推出的SUV衍生产品，其中一款将陆续到货。 2021年第三季度和2022年第二季度的另一个。

DBX的PHEV版本可能会使用梅赛德斯AMG的新型63e和73e徽章车型的高输出电动化动力总成。

全新的GT 63e 4drCoupé和S63e将增加其双涡轮增压4.0升V8(也用于标准DBX)的储备，其134bhp电动机的总输出为700bhp，这比非涡轮增压发动机提高了158bhp。 DBX电气化，这与Moers的观点一致，即任何梅赛德斯组件都必须“非常适合”阿斯顿·马丁的性能值。

如果该动力总成被延续到DBX，它将为AMG的GT 73e和S73e使用的升级后的201bhp电动机铺平道路，从而成为功率高达800bhp的顶级PHEV车型。

阿斯顿·马丁计划到2030年将其电动汽车的90%电动化，但目前其阵容中没有电动辅助车型。第一款到货的将是Valkyrie超级跑车，它使用由Cosworth开发的6.5升V12与Rimac提供的电动机相配，在10,500rpm时的联合输出功率为1160bhp，在6000rpm时为664lb ft。

莫尔斯说：“我们取得了良好的进展。我们在新的工程团队和测试方法方面做出了很大的改变，但是我有信心在今年下半年能够达到终点。”

他补充说，市场上对女武神的“其他衍生品”有需求，但没有提供进一步的细节。