如果您曾经想过只要将一辆车驶入水中并继续行驶，那么汽车就有意义了，那么《 Bring A Trailer》目前对您可能会感兴趣。只有你的$ 50,000，1964年Amphicar的型号770被吹捧为一个潜在的窗口进入多用途汽车的未来。

Amphicar由西德的Quandt集团在1960年至1965年之间建造，并于1961年纽约车展上推出。它是由汉斯·特里佩尔(Hans Trippel)设计的，与大多数常规船相比，性能适中。标准装备包括导航灯，旗帜(美国海岸警卫队要求)和船形号角。

在操作上存在局限性的事实可能是，一旦您在水中使用了Amphicar，它就需要润滑13点，其中之一需要拆除后座。不是最用户友好的服务要求。

轻巧的两扇门由1147cc Triumph Herald直列四缸发动机提供动力，并带有四速手动变速器。型号名称中的“ 770”是指理论上的最高速度，在水中达到7节，在陆地上达到70 mph。待售汽车上的五位数里程表指示行驶里程不足7000英里，当前车主增加了约1000英里。

后置发动机与《凯旋先驱》所使用的发动机是通用的，新发动机出厂时的额定功率为43hp(32kW)和61 lb-ft(83Nm)。据报道，此示例是由先前的所有者重建的，机油和滤清器在出售前已更换。据报道，变速箱中的同步器也最近得到了维修。

回顾一下，Amphicar的概念实际上是相当聪明的，当在公路上行驶时，它通过四速手动变速器以传统方式将动力传递给后轮。当Amphicar在水中时，动力通过一个单独的变速箱传送到双螺旋桨。

可以公平地说，这个概念从未真正起飞。不确定买家是否愿意将其完美的汽车抛入湖中，还是Amphicar的双重用途从未真正引起共鸣，我们不确定。770虽是短命的汽车，但产量不到4000辆。