马自达(Mazda)在圣诞节当天公布了11月份和当年年初的销售报告，与今年企业报告的许​​多数据一样，它们并不理想。大流行已经对社会的各个方面造成了沉重打击，像所有汽车制造商一样，马自达在2020年还不是一个美好的时光。到今年，日本汽车制造商的乘用车全球产量下降了21.6%，而商用车则下降了21.6%。遭受的打击更大，同比下降了51.5%。令人奇怪的是，这家日本汽车制造商的国内产量下降幅度最大，总体下降了28%，而全球的下降幅度仅为9%。

看来11月可能是出血放缓的迹象。马自达CX-30和CX-5关键汽车的国内产量分别增长了3.1%和3.5%。在海外，CX-30和Mazda2的产量也有所增加。CX-30于2019年10月在日本，2019年12月在英国和2020年1月在日本发布，对马自达显示出了很大的希望，与去年同期相比，11月的产量增加了124.8%。仅11月份，CX-30的全球销量就增长了83.1%，售出了16,046辆。对于日本汽车制造商而言，关键车辆中最令人失望的数字来自马自达3。十一月份，全球销量下降了21.2%，售出21799辆，其中包括改款的车型。

但是，如果考虑到今年11月短短三天，则马自达的整体汽车日销量实际上比去年提高了0.1%。

11月在整个汽车行业的表现不是很好，而将月份缩短为三天就可以了。与其直接竞争对手相比，马自达仍在徘徊。与2019年11月相比，马自达的全球销量下降了10%，本田下降了23.4%，现代汽车下降了9%。福特11月的销量下降了20.9%，而F-150的销量下降了45.9%，令人震惊。丰田只遭受了1%的打击，但考虑到11月损失的日子，其日销售率实际上提高了12.6%。不过，针对富人的汽车制造商似乎并没有感到压力。