吉普已经确认，将于今年下半年抵达澳大利亚的新一代吉普大切诺基将不再提供柴油发动机，而是依靠插电式混合动力总成。吉普汽车的全球老板克里斯蒂安·穆尼尔(Christian Meunier)认为，第五代吉普大切诺基的插电式混合动力汽车(PHEV)的性能与柴油一样好，甚至更好，他声称所谓的4xe车型将提供“更多的越野能力”，并以“强劲的牵引能力”驾驶会更有趣。

新的大型SUV还将提供从现有模型中继承的两种发动机供您选择：3.6升Pentastar V6(217kW / 348Nm)和5.7升HEMI V8(266kW / 529Nm)。

“大切诺基不会有柴油，”穆尼尔说。

“(但是)我认为大切诺基将是本垒打。没有柴油，只有4xe，只有V6，这将是本垒打。我零怀疑。该产品对澳大利亚人来说将是很棒的，他们会喜欢它。

新款吉普大切诺基的4xe PHEV版本将于2022年初问世，采用两个电动机和一个2.0升四缸涡轮汽油发动机作为动力，总输出功率280kW / 637Nm。

凭借其17kWh锂离子电池，它也将能够在短时间内使用纯电在无声的情况下行驶-在Jeep Wrangler 4xe中可达40公里。

当前的吉普大切诺基提供3.0升V6涡轮增压柴油(184kW / 570Nm)，牵引能力为3.5吨。

该品牌已经从吉普牧马人(Jeep Wrangler)系列中删除了柴油，尽管其他汽车制造商(例如沃尔沃(Volvo))也计划完全放弃燃油动力总成，但在澳大利亚，新的大型SUV销量中约60%是柴油动力车型。

这将使SUV专家在其动力总成产品系列中留下巨大的空白，因为最畅销的丰田普拉多和受欢迎的五十铃MU-X，三菱帕杰罗运动和福特Everest等竞争对手都独家经营涡轮柴油动力总成。

Meunier承认，这一决定将使吉普车错过销售机会，但他认为PHEV(肯定带有高价标签)将给该品牌带来与众不同之处。

“我并不是说我们不能再销售更多的柴油车，但该领域的40%是汽油，我认为汽油将继续增长，因为柴油发动机由于排放而变得越来越具有挑战性[法规]和电气化将真正帮助我们为客户带来一些新东西，”他说。

“柴油在欧洲仍然存在，特别是在某些情况下在北美以及澳大利亚仍然存在。但是在大切诺基，决定是汽油和电气化。因此，我们将同时使用ICE和电动动力总成，因为这就是未来的方向。

“我们不想成为澳大利亚的追随者，我们要成为电气化领域的领导者，我们要领先于其他国家。”

Meunier补充说，他“坚信我们将在澳大利亚的Grand Cherokee 4xe做得很好”。

“这将是一种替代方案，它将成为吉普车与众不同的方式，并表明我们在技术方面确实很先进。并且越野能力非常出色。毫无疑问，人们会喜欢它的。”他说。

全球吉普车老板还说，电动化对于吉普品牌是“完美的”。

“所有吉普车都将电气化。我们将在所有Jeep产品上实施全套的电气化技术，将来您会看到更多。”他说。

“我们相信，这对于吉普车来说是完美的世界-还能为通勤驾驶电动汽车。[这是一次令人难忘的经历，我们对此深信不疑，所以我们非常致力于电气化。“

尽管抛弃了柴油，吉普表示将根据澳大利亚的条件，包括当地的底盘曲调，量身定制新的大切诺基。

“我答应了很多其他事情，例如在澳大利亚对大切诺基进行测试，我们正在这样做。这将改变世界的一切。”穆尼尔说。

“我们正在澳大利亚测试GC，我们将测试道路，我们将测试您的土路，我们将测试牵引能力，因为我们知道它在您的市场中很重要。

“我们想看看它的行为方式-显然很重要-用自己的燃料，以及澳大利亚附带的一切。

“我们将对其进行调整，我们将使其变得更好，我们将使其变得完美，我们决心做到这一点。”

你怎么看?吉普(Jeep)是否会成为大切诺基(Grand Cherokee)等越野车从柴油动力转向插电式混合动力的替代产品?在下面的评论部分中发表您的意见。