Camaro，Mustang和Challenger-这些是您的美国肌肉车选择。但是过去不仅有这三个品牌，而且还有庞蒂亚克，普利茅斯或水星都有很多。底特律已不再沉迷于大块头的V8，所以也许该是进口替代品的时候了。

不可否认，韩国汽车制造商需要生产原始的运动型机器，甚至可以称之为肌肉车。现代和起亚的动感，大胆的前端给每个人留下了深刻的印象，设计能力显然在那里。

如今，这些前端之一已被用于虚构的肌肉车中。我们将其称为K5 ZL1 1LE，是数字和字母的结合体，既表示Optima的替代品，又是Chevy Camaro的超性感性能版。

1LE带有鲨鱼鳍和大机翼，是肌肉车和跑车之间的理想融合，因此我们认为它在超级渲染车的韩国改造中比道奇或福特更有效。这与K5轿车的锋利前大灯以及与Camaro的尖头眉毛如何搭配有关。尽管有些人会说这是浪费时间，但我们敢打赌，有些人会觉得这和我们一样性感。

起亚这些年来提出了许多运动概念，但它们比传统更接近于奢华而不是肌肉。GT概念就是一个很好的例子，它很好地过渡到了量产车。而且虽然四门轿跑车的销量不佳，但如果提供正确的动力总成，它可能会成功。

将GT变成肌肉车的唯一问题是起亚是全球品牌。虽然将5.0升V8放在引擎盖下可能在美国行得通，但在亚洲和欧洲会引起一些关注。最接近韩国肌肉的是现代Genesis Coupe。

这是由3.8 V6推动的，并于2016年从该范围中删除。一段时间以来，似乎正在开发一个继任者，可能是由5.0L提供动力的。