福特F-150于今年推出，但我们已经看到了一些特别版，以吸引美国客户。F-150 Tremor是为寻求比可用FX4套件更多的越野能力的客户设计和制造的，其结果是观察客户如何使用卡车在玉米田，多尘的两条履带，泥泞的沼泽地以及其他地方使用卡车。蜿蜒的小径。福特越野老兵听取了这些顾客的意见，制造出了一辆能够满足他们苛刻生活方式的卡车。所有增加的功能都没有忽略卡车的核心职责-出色的牵引性能和有效载荷性能，以及福特所能提供的集成度和技术水平。

F-150 Tremor是F-150系列的一个全新系列，共有三个版本，每个版本均具有标准的F-150 Raptor式打击板，越野跑板，独特的引擎盖和带有Active Orange亮点的格栅。独特的装饰和技术套件。

升级后的悬架从前后调整弹簧开始，以增加离地间隙，并有助于使轮胎更牢固地与地面接触。调整了前轮毂转向节和上控制臂，同时对前部震颤特定的单管减震器和后部双胎减震器进行了调整，以在低速时提供更柔和的阻尼，并具有附加的阻尼和控制功能，可应对更严重的越野事件。

新型33英寸General Grabber全地形轮胎安装在独特的亚光饰面18英寸车轮上，可提供更大的离地间隙和1英寸的较宽姿态，以增强越野信心。猛禽风格的打击板可在恶劣的越野情况下保护前端组件。所有这些修改共同导致了27.6度的接近角，21.2度的突破角和24.3度的离开角。Tremor在后部的总行程增加了1.5英寸，而在前面的总行程又增加了1英寸。

可用的弯道辅助系统通过在内部后轮上施加制动，在狭窄的越野地形情况下减小转向半径，从而在低速操纵中实现更紧密的转弯。F-150 Tremor还具有可选的驾驶模式，使客户可以选择最适合驾驶条件的设置。除了“正常”，“运动”，“牵引/牵引”，“环保”，“滑行”和“深雪/沙地”以及“泥土/车辙”模式外，Tremor还具有“抓取岩石”模式，该模式会自动接合后锁差速器，关闭稳定性和牵引力控制，降低油门响应，调整换档点并在中心屏幕上显示可用的360度摄像机视图。

除了标准的坡道下降控制系统外，Tremor还提供了越野跟踪功能，其功能类似于巡航控制。驾驶员只需选择一个设定的速度，卡车就可以控制油门和制动，使他们能够集中精力应对充满挑战的越野条件。