布加迪(Bugatti)打破了品牌所谓的“最极端，毫不妥协，最快和最轻的车辆概念”。称为Bolide的面向轨道的模型有望实现惊人的每马力0.67kg的重量/功率比。整车重量仅为1240千克，相当于1825马力-大约与福特嘉年华ST的路缘重相同 。

这两个数字是通过使用布加迪现在令人尊敬的8.0升涡轮增压四涡轮增压W16发动机实现的，该发动机为所有四个车轮提供动力，其输出功率远超其在Chiron Super Sport 300+中输出的1578bhp 。

“这是我们第一次展示W16引擎真正具备的功能，”布加迪老板Stefan Winklemann说。

这是通过“节流”进气装置的排气系统，四个新开发的涡轮增压器和重新设计的干式油底壳润滑系统来实现的，布加迪声称可以减轻动力总成的重量。

还有空气对空气的中间冷却和水的预冷却功能，以降低温度，而制动器则通过碳钛径向“涡轮风扇”压缩机保持通风。三台风冷的油冷却器，再加上水预冷，也用于发动机，变速箱和差速器。

但是，值得注意的是，仅通过使用110辛烷赛车燃料才能实现最大的要求输出。使用98辛烷值汽油，该数字实际上与Super Sport 300+相同，为1578bhp。

将路边重量降低到1240kg的数字已经付出了很多努力。除了使用“最小的机身以获得最大的下压力”外，Bolide还坐在超轻，超硬的碳纤维硬壳上。碳纤维还用于前端和车身底部。布加迪声称碳纤维的抗拉强度仅与航空航天工业中使用的抗拉强度相当。

此外，所有螺钉和紧固元件均为钛合金，而源自3D打印机的超薄航空级空心钛合金则用于许多组件。陶瓷制动器的卡钳每个仅重2.4kg，中锁锻造铝制车轮的前部重量为7.4kg，后部重量为8.4kg。

它们被装在极宽的轮胎中-前部最大为340mm，后部最大为400mm，甚至还有一个压缩空气驱动的千斤顶，带有四个滑枕，使更换轮胎变得更加容易。

悬架由带有水平阻尼器的钛制推杆构成。推杆本身仅重100克。焊接的不锈钢控制臂也设计为机翼轮廓。