宝马 将为明年推出的i4电动四门双门轿跑车提供尊敬的3系列的EV版本， 以补充其原型-原型车再次在德国进行测试。尽管我们添加了强制性的“电动测试车”贴纸并巧妙地重塑了前端和后端，但被我们的间谍鲷鱼捕获的伪装原型看上去几乎与当前的G20代3系相同。这表明它是零排放的早期测试版本。模型。

插电式混合动力原型车也需要佩戴贴纸，但是后排缺少排气装置是这是电动汽车的最大标志。宝马还掩盖了前格栅，这反映了一种观点，即生产型EV车型会看到格栅被遮盖以改善航空系统，因为所需的前部冷却较少。

即将面世的i4将是宝马的首款电动轿车，该公司尚未正式确认电动3系的计划。宝马发言人拒绝对测试图片发表评论，但在一份声明中说：“到 2023年，宝马集团的产品组合将包括25种电动模型，其中一半将是纯电动模型。”

慕尼黑将于今年晚些时候正式推出其新款iX3电动SUV，基于4系列GranCoupé的i4 将于2021年中期进入经销商。

乙兆瓦首席设计师Domagoj Dukec最近告诉AUTOCAR，决定推出一个12-14，而不是电3系是因为“电气化仍然是在那里一些人怀疑他们是否应该去为它或不点，它仍然是一个多一点电动汽车需要更多的情感，我们相信电动i4比电动3系更有意义。”

但是随着电动汽车的销售迅速增长，并且随着制造商实现更大的规模经济，成本可能会下降，到2023年，对3系电动汽车的需求可能会很充足。

尚不知道电动3系将使用哪种动力总成，但考虑到3系的实际执行费用，它不太可能共享性能导向的i4旗舰523bhp四轮驱动装置。

更有可能是iX3使用的尚未公开的动力总成的一种变体。尽管宝马尚未提供量产车型的性能和续航里程数据，但据说2018年的iX3概念可提供70kWh以上的电池容量，约250英里的续航里程和270bhp的额定电动机。

但是，与i4一样，电动3系列可能会成为特斯拉Model 3 Performance的双电机，四轮驱动范围内的顶篷的候选者。

i4位于慕尼黑CLAR架构的改良版之上，该架构支撑着标准3系和新4系， 并且为内燃机和电动动力总成而设计，因此电动3系的开发要比全新的3系便宜得多，定制EV轿车。

关于新模型的名称，也没有任何指示。i3是一个明显的选择，在采访中曾暗示，这意味着宝马会将其主流旗舰轿车与 自2013年以来一直销售的激进风格的掀背式电动汽车联系起来。

自2016年以来，3系列就已经以汽油-电动插电式混合动力车的形式提供。当前的330e组合功率为249bhp，纯电动续航里程为37英里，现在可以指定为四轮驱动。