英国能源研究中心(UKERC)发布了年度能源政策评论，其中将交叉路口的普及视为运输行业二氧化碳排放量上升的主要驱动力之一。UKERC表示，政府应立即采取行动并限制全尺寸车辆的销售。

根据UKERC的数据，在过去的一年中，仅运输行业的CO 2排放量有所增加。这部分是由于重型卡车，轮船和飞机的脱碳问题，但汽车，尤其是跨界车，也无法获得“清洁”的效果。该文件说，尽管所有注意力都集中在抽象的“电动汽车的革命”上，但最主要的问题却被忽略了，即SUV和大型汽车的普及不受控制地增长。从2015年到2018年的三年中，他们的份额从13.5%增加到21.2。

UKERC指出，这种趋势并非英国独有。国际能源机构(International Energy Agency)估计，自2010年以来，道路上的交叉路口数量已增加了60%。它们是仅次于能源领域的第二大二氧化碳排放源，甚至超过了重工业和航空业。大型汽车的需求正在破坏向绿色运输的过渡，必须加以控制。尽管SUV(越野)市场的销售额已超过20%，但电动汽车(BEV)的份额仅为0.7%。

法国政府还打算限制跨界车和大型汽车的销售。从明年开始，该国的税收法规将发生变化，每公里排放超过212克二氧化碳的汽车购买者将不得不支付20,000欧元而不是12,500欧元。