大众汽车集团的同伴奥迪宣布这一消息后，保时捷便成为了下一个允许研发新型赛车的德国制造商，该赛车将于2023年在勒芒进行比赛。可悲的是，与丰田和标致目前正在为备受期待的超级跑车类别开发定制汽车不同，保时捷将根据新的LMDh法规制造新赛车，该法规规定了底盘和动力总成，因此开发成本要便宜得多。

也就是说，LMDh类别也将引起高度争议，因为它将使近年来奥迪和保时捷之间的激烈兄弟般的竞争得以复兴。

“从中期来看，保时捷专注于三种不同的驾驶概念：纯电动汽车，高效的插电式混合动力车和情感内燃机。我们想在尖端公路车的开发和赛车运动中都代表这种三部曲。作为我们工作承诺的一部分，我们使用全电动驱动器对抗国际汽联一级方程式赛车，并在GT赛车中使用高效，激动人心的燃烧装置。现在，LMDh类为我们缩小了差距。在那里，强大的混合驱动器(就像我们许多品牌的型号中安装的混合驱动器)相互抵触。如果法规最终允许使用合成燃料，那么就可持续性而言，这对我来说将是更大的动力，”保时捷研发委员会成员迈克尔·施泰纳说。

从2023年开始，LMDh赛车将在国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)和北美IMSA WeatherTech跑车锦标赛中均成为新的顶级类别。

它们都是按照规格制造的，均由混合动力总成提供动力，混合动力总成可产生500 kW(670 hp / 680 PS)的总输出，每辆汽车的秤重约1,000公斤(2,204磅)。

基于改良的LMP2底盘，只有混合动力系统和ECU的规格标准化，而四个不同的制造商正在制造底盘。换句话说，保时捷可以自由选择内燃机和车身设计的概念，只要它符合法规框架即可。2023年肯定会是一场激烈的比赛。