特斯拉将着手解决购买电动汽车的三大难题：价格，寿命和环境影响。特斯拉似乎准备宣布一种可重复使用的低成本长距离电池，该电池将在几个月内为Model 3轿车使用对环境有害较少的材料。

内部消息人士告诉路透社，新电池将使电动汽车的成本大大降低，与内燃机模型的价格相称甚至降低。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)有望在其“电池日”活动中透露其计划，该活动已推迟至6月(或更晚)。

据报道，这种新型低成本电池的使用寿命约为160万公里。预计它们将于今年或2021年初在上海为中国市场制造的特斯拉Model 3s上首次亮相。

然后，该技术将逐步引入其他Tesla模型和包括北美在内的其他市场。

与当前的特斯拉锂离子电池组相比，该电池的能量密度和存储容量将得到改善。

低钴和无钴的电池化学成分，化学添加剂，材料和涂层可用于减少电池的内部应力，并使它们能够长时间存储更多能量。

新电池试图避免使用钴，因为钴在提取过程中会破坏环境。它也是电动汽车电池中最昂贵的金属。

为了进一步提高电池的可持续性，特斯拉计划通过关联回收公司Redwood Materials回收和回收昂贵的金属，例如镍，钴和锂。

新的低成本电池还可以在“第二次使用”和“第三次使用”应用中重复使用，例如在能源网格存储系统(如南澳大利亚的Tesla电池储备)中使用淘汰的电池组。

特斯拉希望成为一家电力公司，向消费者和企业供电，最有可能通过车辆到电网系统，使建筑物从电动汽车电池组中汲取能量。

日产已经展示了该系统，纯电动Leaf模型可以用作应急能源备份。三菱还允许将欧蓝德PHEV Exceed中的锂离子电池用作发电机。

预计到今年年底，车辆到电网将在日本上市。

“百万英里”电池与中国当代公司Amperex Technology(CATL)共同开发，该公司致力于研发和生产电动汽车和储能电池。

据报道，马斯克亲自招募了一支由电池专家组成的团队进行此项合作。

据报道，到2021年，CATL还将为特斯拉中国提供更长寿命，更环保的镍锰钴电池(NMC)，其中镍含量为50%，钴含量为20%。

目前尚不清楚改进后的NMC电池将在中国如何使用，但可能是即将生产的Model Y SUV或Model 3系列中的其他车型。

此外，还在设计中的是一种新的高速，自动化电池制造工艺，旨在降低人工成本并提高大型“工厂”的产量，该工厂的规模是目前内华达州Gigafactory电池生产厂的30倍。

目前，特斯拉与合作伙伴松下生产镍钴铝电池，并从中国的LG Chem购买NMC电池。

特斯拉的新战略旨在与传统汽车制造商和新汽车制造商不断增长的全电动模型竞争，从而提高利润率。