玛莎拉蒂车迷，很高兴!Trident品牌以中置发动机MC20重返跑车界，包装了该品牌20年来首款自主研发的发动机。对于那些太热衷于等待下个月玛莎拉蒂MC20揭幕的人，间谍摄影师已经用最薄的迷彩捕获了MC20。而且看起来不错。

中置发动机的比例毫无疑问，而MC20还具有喇叭形的挡泥板和蹲下的臀部，并带有巨大的通风孔。

尽管它的比例非常强壮且具有侵略性，但钣金仍有一些弯曲的曲线。车门也很吸引人，因为它们向外凸出，与汽车侧面下方的显着特征线相遇。

在前面，MC20看起来像是玛莎拉蒂传统凹面格栅的版本，带有大型三叉戟徽章。前大灯大部分仍然是伪装的，但似乎从挡泥板上升起。

虽然MC20名称缺乏梅拉克(Merak)和哈姆辛(Khamsin)等玛莎拉蒂以前的铭牌的魅力，但其含义更深。它代表玛莎拉蒂Corsa 20或玛莎拉蒂Racing 20，并表示该品牌重返赛车领域。

玛莎拉蒂MC20谍照几乎没有变相

一个更令人难忘的名字是Nettuno，MC20的引擎被命名为Nettuno。对于海王星来说，这当然是意大利语，这是一个使用三叉戟作为徽标的品牌的合适引擎名称。

Nettuno是玛莎拉蒂20年来独立研发的第一款发动机，是一款3.0升双涡轮增压90度V6发动机，在7500 rpm的转速下可产生463kW的功率，在3000 rpm的转速下可产生730Nm的扭矩。

玛莎拉蒂表示，它使用源自一级方程式的技术，包括采用双火花塞的预燃室燃烧系统。它具有干式油底壳，压缩比为11：1。

它是在玛莎拉蒂的故乡摩德纳开发的，并将与MC20一起在那建造。

它具有与2004年限量生产的法拉利恩佐(Ferrari Enzo)基于MC12的发动机相同的功率和更大的扭矩，这是迄今为止玛莎拉蒂最强劲的发动机。

该模型通过自然吸气的6.0升V12发动机产生了652Nm的扭矩。

在最近发布的Quattroporte和Ghibli Trofeo上，它也击败了双涡轮增压3.8升V8 ，可产生433kW的功率和730Nm的扭矩。