有没有想过如果汽车可以互相交谈会是什么样的感觉?你不是一个人。雷克萨斯在昆士兰州正在逐步发展互联汽车。伊普斯维奇的互联汽车项目于本月初启动，测试了汽车与交通信号灯，人行横道和道路工程进行对话的好处。专用短距离通信(DSRC)测试的目的是探索如何减少道路交通事故并在此过程中使交通顺畅。

为此次练习选择的雷克萨斯RX450h测试车是一项为期四年的项目的一部分，该项目将联网汽车带到澳大利亚。在日本，已经有超过25万辆汽车使用了该技术。

随着汽车制造商不断努力使该技术与品牌无关，制造商之间的通信标准已基本达成共识。

这个想法是为了使车辆，交通信号灯甚至行人之间的通信更加无缝。例如，当交通信号灯变成红色时，汽车可以提前告知驾驶员减速。

如果有车辆在道路上抛锚(危险灯点亮)，它也可以工作。这两辆车可以互相交谈，受伤的车可以警告即将到来的交通，让驾驶员有更多的时间避开。

该技术扩展到人行横道。当行人按下信号呼叫按钮过马路时，会通知车辆。它在驾驶员转弯时起作用，因为汽车足够智能，可以识别指示器。

该技术通过使用无线电波来工作，并且还可以警告更改速度限制并使用GPS数据，从而使市议会可以将即将进行的道路工程及其设定的速度限制告知车辆。

我们绕过伊普斯维奇(Ipswich)进行测试驾驶，是其中一种测试RX450h型号的车轮。最终目标是将该技术集成到汽车的信息娱乐系统中，但目前它是通过Android平板电脑与车顶传感器进行通讯来运行的。

这不是迄今为止最整洁的集成，但这只是一个原型。

我们体验了RX450h的座椅振动，并看到警告不仅告诉我们有意过马路的行人，而且当我们的速度太快时前面的红灯亮了。

然后，我们目睹当另一辆装备精良的汽车在前方进一步演示其危险灯时，该车辆发出警告。

该系统不像预期的那样具有侵入性，当我们习惯了它时，它实际上是受欢迎的。伊普斯维奇市议会已更新了GPS位置，以便在该地区进行工作，因此它甚至还进行了计划外的道路工程。

最终的想法将是，随着越来越多的汽车拥有这项技术，驾驶员将比目前在变化的情况下更容易掌握最新信息。

下一阶段的试验将使Ipswich飞行员扩大到使用DSRC技术安装500辆本地汽车，从而使更多的车辆与基础设施进行通信。