日本五十铃公司提出了一个D-Max皮卡的极端现代化项目。GO2卡车配备了33英寸的泥浆轮胎，电动保险杠，车身底部保护装置和通气管以及升级的悬架。

五十铃的英国分部采用了上一代的D-Max皮卡车，该卡车具有富裕的犹他州配置的四门驾驶室，是征服越野的示范模型的基础。该卡车配备了六速“机械装置”和扭矩为430 Nm的三升177马力涡轮柴油发动机。

为越野准备，五十铃的工程师用带有绞盘安装架的ARB Sahara动力装置代替了标准的前保险杠，后保险杠周围出现了带牵引钩的保护框架。为了增加福特的深度，通过右翼带了通气管。标准悬架由Pedders TrakRyder eXtreme的专用组件取代，所有易损部件的下方都覆盖有金属保护层。

五十铃D-Max的发动机和变速箱没有受到干扰：皮卡上仅安装了可选的后差速锁。根据声明的特性，D-Max GO2可以牵引总重达4000公斤的拖车。

车身的现代化简化为货运平台的完善：在后挡板后面放置了小型工具箱。另外，在驾驶室上方安装了防雾二极管梁。D-Max GO2的内部与常规的犹他皮卡车相同。

尽管第三代五十铃D-Max于去年首次亮相，但这种新颖性尚未在大多数市场上普及，因此，五十铃当地的分公司正在激发人们对带有极端版本的卡车的兴趣。但是，GO2版本甚至没有小规模的前景：该项目被认为是对传统皮卡调音功能的演示。