下一代Isuzu MU-X穿着与新D-Max相似的虚张声势，但具有更多跨界灵感的风格，在安全性和便利性方面也将实现类似的飞跃。五十铃为三菱Pajero Sport和福特Everest设计的竞争对手已在日本的专利图片中披露。

新的D-Max开局良好，其中一些变体售罄，直到明年2月。五十铃Ute Australia毫无疑问希望看到下一代MU-X(基于D-Max的SUV)受到同样的欢迎。

荷兰汽车周刊与日本专利局共享了重新设计的MU-X的图像。

他们展示了一款与家族车型极为相似的SUV，前大灯和格栅看上去几乎完全相同。

但是，前保险杠的外观更平滑，更像汽车。

这也适用于汽车的其余部分。当前MU-X的环绕式后窗玻璃处理方式一路向下。后排乘客车窗不是一直延伸到车门上，而是继续向D柱延伸，而后排车窗仅从后挡板稍微延伸。

尾部的尾灯比目前的MU-X更纤细，并继续避开D-Max的垂直方向尾灯组件，而不是水平尾灯组件。

虽然整体外观比以前更像跨界车，但是在看尾灯时的狭窄和高高的外观清楚地表明这是一款基于ute的SUV。

我们希望新的MU-X配备新的D-Max的3.0升涡轮增压柴油四缸发动机，可产生140kW的功率和450Nm的扭矩，并与六速手动或六速自动变速器配合使用。但是，像当前的MU-X或更新的丰田LandCruiser Prado一样，我们希望新模型将成为自动解决方案。

毫无疑问，MU-X还将包括全面的安全功能套件，该套件已添加到每个新的D-Max型号中。五十铃将其称为IDAS的套件包括自动紧急制动，前撞警告，转弯辅助，交通标志识别，车道偏离警告，车道保持辅助，盲点监控，后方交通警示和自适应高通光束。

与目前没有自动大灯的MU-X相比，这是一大进步。新型D-Max还增加了锁定式后差速器和可调节的转向柱，这也是我们期望在新型MU-X上看到的两个功能。

下一个MU-X应该在明年或次年年初的某个时间发射。我们已经与Isuzu Ute Australia联系，以确认何时可以看到它。

当前的MU-X于2013年末在其D-Max同类产品推出不到一年半后才在澳大利亚推出。尽管已成熟，但MU-X仍然是畅销产品。

去年，五十铃售出8419辆样车。这比福特珠穆朗玛峰(5333)，三菱帕杰罗运动(6477)，丰田福特(3033)及其现已淘汰的平台搭档霍顿开拓者(2813)还要多。在该细分市场中，唯一一款比越野销售更胜一筹的越野车是Toyota LandCruiser Prado，销量为18,355。

对于MU-X来说，这是一个令人印象深刻的展示，尤其是考虑到即将卸任的D-Max没有获得该细分市场的销售银牌。去年，它的销量超过了四辆：丰田HiLux，福特游骑兵，三菱特里顿，以及狭窄的，现在已经变软的霍顿科罗拉多。