镁车轮已经在专业赛车中使用了数十年，以其轻巧而倍受赞誉。凯迪拉克声称，镁是所有常用金属中强度/重量比最高的。但是，镁合金轮毂在当前的量产车中实际上是闻所未闻的，尽管雪佛兰将其作为某些第五代(C5)Corvettes的昂贵选择提供。现在，凯迪拉克将真正的磁轮推向市场，作为其2022 CT4-V和CT5-V Blackwing高性能车型的选装件。

从通用汽车发布的预告片上看，其新的磁轮看起来与当今在汽车上旋转的数百种铝合金轮毂设计没有太大不同。它的一个显着特征是在轮辋上冲压出一个小的“ Mg”徽标，镁元素的象征。

凯迪拉克表示，新的锻造磁轮将减少簧下重量-我们假设这意味着与汽车的标准铝合金轮毂相比-尽管该公司尚未透露多少。凯迪拉克还声称，车轮更轻，将改善驾驶和操控性能。他们也可以提高加速度。物理定律是一致的，但是将需要与标准车轮上的那些背靠背地驾驶和测试配备磁石的汽车，才能确切地看到动力学的实际改进。

当被问及为什么选择镁轮毂而不是像碳纤维轮辋那样安装在Mustang GT350R上的福特碳纤维轮辋时，凯迪拉克回答说：“镁轮毂有助于减轻中心质量，使辐条设计具有更大的灵活性，并具有更好的减震/吸振性。在我们的测试中，镁合金车轮由于具有减振功能，因此产生了更好的行驶质量。”

实际上，这并不是母公司通用汽车第一次在其量产车上提供真正的镁合金车轮。雪佛兰作为第5代(C5)Corvette的选装件销售了数年的镁制轮毂，但显然在2001年放弃了昂贵且很少购买的产品。

“不错的魔术师!” 如果您在1960年代左右，这就是在发烧友圈子中经常听到的短语。(当然，您会听到的，Ceppos。您在那儿!!)。它指的是“磁轮”，这个词源于战后赛车中普遍使用的外观奇特，轻巧的镁轮。但这实际上是一个误称;当时，镁轮几乎从未安装在量产车上;它们价格昂贵，容易腐蚀，并且被认为太脆弱，无法承受街道使用中遇到的强烈冲击和恶劣天气。

六十年代流行的许多肌肉车都配备了风格化的冲压钢制车轮，这些车轮通常经过镀铬和喷漆处理。由于很久以前迷失的原因，它们被称为“魔术师”。但是，有一种汽车在镁轮上得到了广泛的应用：热棒。长期以来，罗德斯(Riders)从赛车上使用了镁合金轮毂-酷炫的外观和轻巧的外观一直是人们的最爱，这些合金是用于旧式短跑赛车上的哈利布兰德式磁石和五十年代至六十年代的印地跑车。今天，许多原始设计都是用铝制成的。

我们可能要等到这些新的凯迪拉克(可能在2021年春季)发布之后，才能知道是否“不错的魔术师”!是我们将再次听到的短语。