在2022 GMC悍马电动车是目前市场上最偏光皮卡之一，拥有全电动动力系统，时尚的设计，和越野能力的承诺。EV的一端有一个宽敞的沙发，而另一端则是GMC品牌著名的MultiPro后挡板，因此EV也应该是一款用途广泛的货运卡车。然而，使它变得更好的是出现在悍马早期设计中的雪佛兰雪崩式中门。

如果您需要历史课，则2002雪佛兰雪崩越野车是基于Suburban的SUV改装皮卡，当后排座椅抬起时，有足够的空间容纳两排最多六人。但是，为了拖运更长的货物，机舱的后舱壁(称为中门)可以与后座一起向下折叠，从而将5英尺2英寸的床扩展到8英尺以上。该解决方案使一人或两人的木材可以轻松行驶，而不会在旅途中或日常驾驶中牺牲后座乘客室。中门同时出现在雪崩和凯迪拉克Escalade EXT的两代产品中，也出现在GMC Envoy XUV和悍马H2 SUT中。

根据Muscle Cars&Trucks的报道，2022 GMC Hummer EV最初打算采用类似的中门设计，这将延长其相当短的5英尺床，就像其H2 SUT前身一样。与前面提到的MultiPro后挡板搭配使用，中挡板将为EV安全的牵引空间提供足够的空间，用于存放长度超过8英尺的物品。MC&T与新款悍马的外观设计师John Mack进行了交谈，谈到了将巧妙的中门排除在最终设计之外的原因。

马克说：“我们选择了后部玻璃的功能，”他指的是可缩进后舱壁的电动背光窗。“通过包装布局和类似的东西，追求[中间门]没有优势。就该类别的入门价格而言，五英尺床是一种行业标准。”

我们不确定100%是否知道Mack来自何处。雪崩拥有一个宽敞的后座舱，尽管座椅有些苗条，可以让中门在折叠时平放，但仍然相当舒适。而且值得称赞的是，旧的雪佛兰折叠式舱壁在锁紧时防风雨且无嘎嘎声。

对于GMC Hummer EV，我们认为成本和制造复杂性可能是放弃中置门的主要动力。悍马已经是一个昂贵的提议，已经售罄的Edition 1运载卡车的起价为112,595美元。几年之内，更便宜的悍马电动车将面世，但最便宜的车型仍将花费79,995美元启动。没有太多雪崩所有者(甚至可能更少的悍马所有者)使用的功能可能是很容易将鸡发送到砧板的功能。