另一个新的3系在慕尼黑东北的雷根斯堡下线。它搭载了M部门最新的3.0升直列六缸发动机，但由于臀部和旅行车的车身很窄，因此显然没有M3。在宝马的手册中也找不到这种绿色阴影。因此，这辆车也不是坐火车去不来梅港，那里每天有1100辆离开雷根斯堡的车要出口。

取而代之的是，将其装载到运输拖车上，沿着93号和9号高速公路向南行驶120英里，沿着99号和96号高速公路向西行驶，前往布赫洛。在这里，已经受益于笨拙的M电动机和其他传动系统升级，发生了更多美好的事情。它获得了柔软的皮革，需要快速行驶的空气动力以及一些条纹，使声称的186mph最高速度再提高了5mph。然后将VIN整齐地划掉，并将新的数字和字母序列蚀刻到发动机舱中。之后，将整车在当地道路上进行试车，代客泊车，最后停在位于Alpina Burkard Bovensiepen GmbH&Co KG的玻璃状接待区的类似B5 Biturbo旁边，其钻孔的制动盘和蓝色卡钳可通过20英寸伪造车看到车轮。

这台机器是我们回伦敦的票。这是新一代G20 3系列的第一个右驾B3 Touring，涂有Alpina Green漆，Deco-Set细条纹仅限于垂坠式下巴扰流板，而不是在整辆车的全长范围内以完全外向的性能运行。摄影师奥尔根·科达尔(Olgun Kordal)和我今天早上在飞机上偷偷摸摸地摸索着面具，争论着新款B3是否会像过去这个老三辈的Alpina车型一样，看起来像是微不足道的。G20的细节巧妙而功能强大，不仅是格栅，而且说实话，我们不必担心。

在金属方面，B3 Touring可能已经失去了一些优雅和简约，但在现场却有所收获。停滞不前，即使您开始定制内饰，它也具有您期望的3系Touring成本–深呼吸–接近7万英镑的期望。你会的。公平地说，它还具有吹走价格昂贵的跑车的性能，这些跑车的舒适性和实用性仅是B3的一小部分，但我们会在适当的时候实现这些特性。

首先，大局观。对于Alpina来说今年并不轻松。在宝马因Covid-19停产之前，仅有四辆汽车完成了生产(这辆Touring No 007并不是其中的一辆)，这就是为什么Alpina今年约1500辆汽车的典型年销量会更低的原因。为了增加数量，该公司现在的目标是在下半年生产1000辆汽车。在雷根斯堡看来，这样的数字不算什么，但是阿尔皮纳(Alpina)从未在宝马的监督下，在大

那么，存在一个说服客户的老问题，那就是为什么他们要以90,000英镑的价格购买美味的B5 Biturbo，而BMW在M5上提供20,000英镑的折扣。前者将具有更强的残差，其速度与M车一样快，并且老实说，它将更适合大多数车主的生活，但是请尝试将所有这些信息传达给那些认为Alpina是昂贵的装饰水平的人。首席执行官安德烈亚斯·波文西彭(Andreas Bovensiepen)表示，他并不急于将产量提高到2000辆以上，但是随着开发成本的上升(主要是与排放有关的，可以预见)，收入肯定不会受到损害。

一线希望是，您不禁会感到当前的大流行形势可能最终会帮助Alpina。如果您可以将机场和无法预测的空中桥梁换成您自己任命的豪华且毫不费力的个人吊舱，并且能够随时随地去，那您将不考虑它。当然，这是任何汽车的基本乐趣之一，但是Alpina尤其要致力于使长途驾驶成为一种乐趣，而不忘记良好的B道的快感。在乘坐Aston DBS Superleggera或Ferrari 812 Superfast穿越欧洲时在我们的脑海中演绎着几乎不可抗拒的浪漫气氛，现实却不同：燃油账单严重下降，您会担心一夜之间昂贵而引人注目的教练工作的安全性，没有家庭的生活空间，而不断完善像您想像的一样好。Alpina说，您甚至可能对其他酒店住客用这种炫目的车子感到不安全，因此，您真正想要的就是B3 Touring。

到底是哪一个?正如您所期望的那样，这比一家公司的280个强大劳动力中有超过三分之一的人从事工程技术要多得多。车身套件下方是M340i，虽然传动系统得到了加强，并且悬架和转向几何形状进行了修改，以实现更自然的运动和更大的稳定性。B3现在仅使用四轮驱动，因此扭矩分配也有所调整。取决于行驶模式，它仍然严重偏向后部，尽管有趣的是，它不如标准M340i那么多，标准的M340i尾翼如此之大，以至于Alpina的超强动力和强劲扭矩将使事情很快变得有趣起来。曲折，潮湿，变幻莫测的道路。简而言之，英国之路。

这使我们想到了真正的大新闻。B3的引擎第一次与其M3表亲使用的引擎相同。为了达到二氧化碳排放目标，宝马被迫将常规B58的缸径缩小为直六。因此，Alpina，即使在重新铸造该模块并添加一个额外的涡轮增压器(如其典型方法)之后，仍然无法超过B3出色的前身产品的434bhp。在顶级时代，这本来是自杀式营销，但与M的密切关系意味着借用新的S58装置并将其变成迄今制造的扭矩最大的3.0升批量生产发动机是一个明显的解决方法。为此，Alpina修改了冷却系统，更换了涡轮机壳体并采用了电子调节功能。结果是516lb ft和456bhp，而503bhp却只有M3中的479lb ft。B4将于2022年到货时是相同的(是的，它是地鼠鼻子)。为了应付这一切，B3的液力变矩器与Alpina的V8型号使用了许多硬件。它比M3中的更大，换挡速度稍慢，但是两个引擎的特性也将有很大的不同，而且必然会在更深远的意义上有所不同。M3的S58具有更高的峰值，而B3则更坚固。