传奇迈凯轮F1的首席设计师戈登·穆雷(Gordon Murray)拥有的戈登·穆雷汽车(GMA)推出了T.50 Coupe，这是1990年代超级跑车的理论继承者，也是迄今为止空气动力学最先进的公路车。两扇门的特点是质量轻和旋转的十二缸“吸气式”，这已成为动力结构的一部分。

GMA T.50轿跑车的核心是充满铝蜂窝电池的碳纤维硬壳。如此艰巨，以至于减少重量的措施之一就是消除额外的妊娠纹和增强材料。外部面板也由复合材料制成，并且与一体式车身仅重150公斤-这款车本身可容纳986。

T.50中的引擎和变速器是动力结构的组成部分，也就是说，它们承担了一些负载。通过配备有弹性支撑的板将发电厂螺栓固定在单体壳上。该解决方案降低了噪音和振动水平，同时允许发动机在规定的极限范围内运动。

T.50由自然吸气的V12 3.9驱动，这是GMA和Cosworth之间的联合开发。该装置产生663马力和467 Nm的扭矩，转速高达12,100 rpm。电动机配备了干式油底壳润滑系统，进气和排气移相器以及48伏齿轮驱动的起动发电机。变速箱是具有H形变速模式的Xtrac“机械式”，前排五个排挡的紧密排和第六排的“长排”挡，可实现高速平稳行驶。

尽管如此，GMA.50的主要功能还是主动地面效应系统，在船尾具有400 mm风扇，主动风道通过后扩散器补充了异型底部。通过旋转，风扇可去除边界层，从而增强文丘里效应-在汽车下方形成真空区域，并将其更牢固地压在沥青上。通过结合主动元素的算法，GMA T.50将提供六种空气动力学模式。

例如，在主动制动模式下，后扰流板倾斜45度，风扇全速运转，下压力倍增。制动距离从240 km / h减少了十米。在“流线型”模式下，扰流板下降10度，扩压器中的风道关闭，加长了船尾的涡流以减少阻力。

在机舱中，有三个碳纤维座椅，铝制和钛制踏板以及两个显示器，来自侧面摄像头的图像被传输到该显示器。设备清单包括支持Apple CarPlay，Android Auto和Bluetooth的多媒体，以及导航和带有10个扬声器的700瓦Arcam音频系统-但所有控件仍为模拟。共有五个隔间，用于存放总体积为30升的小物件。有两个行李架-它们位于后机翼。

T.50的生产将于2022年1月开始-每份副本均针对特定客户制作。计划以每辆236万英镑(2.26亿卢布)的价格发行一百辆双门跑车。