保时捷渴望找到合作伙伴来开发合成燃料或eFuel，因为它的目标是继续制造具有纯内燃机的汽车以及混合动力汽车和电动汽车。

保时捷研发总监迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)说，燃料电池汽车不在未来的计划中。

斯坦纳说：“我们坚信这三种驱动技术将在中期在市场上生存下来。”

电子燃油被认为是使汽车交通更加气候友好的现实选择，但可用性却很差。保时捷希望改变这一现状。

斯坦纳说，内燃机的寿命很长。

保时捷还考虑 “仅靠电力就不能前进得很快” ，它还在考虑将eFuels用于赛车及其历史悠久的汽车。它说，它希望在借鉴以前使用E10生物燃料的经验教训后，在新的合成燃料的规格方面有发言权。

“我们绝对希望在此过程中提供帮助，以使燃料适合高性能发动机。” 诸如E10推出时遇到的问题不应再重复。“当E10投放市场时，这种混合物有一些缺点。尽管这次

保时捷计划到2025年将其售出的所有车辆中的一半电动化，但现有车队很大。

斯坦纳说：“我们的汽车行驶了非常非常长的时间。” “而且，尽管我们的混合动力汽车在短距离内以电动方式供电，但它们在更长距离上依赖于内燃机。”