插电式混合动力车将廉价，绿色，电动通勤与汽油动力的长途旅行相结合，是当今与明天之间的完美桥梁。奥迪宣布了首款插电式混合动力车，但由于它的全电动范围无法覆盖平均每日通勤时间，因此看起来像是摇摆不定。

Q5 55 TFSI e Quattro(如果有的话，其名称为野兽)是一款家庭大小的SUV，带有两升四缸涡轮汽油发动机，输出功率为252 hp(185 kW)和370 Nm(272.9 lb-ft)扭矩通过七速S Tronic变速器传递。140 hp(105 kW)的电动动力总成得到了补充，为全轮驱动动力总成增加了350 Nm(258 lb-ft)的扭矩。

它的锂电池组位于行李箱地板的下方，可存储14.1 kWh的能量，足以在艰苦的WLTP测试周期中超过26英里(40公里)的全电范围。不错，但是美国通勤的平均距离约为51公里(32英里)，这意味着对于许多人来说，这辆汽车在日常工作中需要在城镇周围燃烧汽油。

因此，这并不是我们所说的理想的插电式混合动力车，奥迪也不例外地为这些机器降低电池续航力。我们希望看到这些插电式混合动力汽车的续航里程在40-45英里(64-72公里)范围内上升，并且完全消除了大多数驾车者的加油站，直到您长途跋涉上高速公路。另一方面，如果您退出全电动模式，让电动马达和汽油马达协同工作，您将获得令人印象深刻的98-112 US mpg(2.4-2.1 L / 100km)的整体效率。

Q5 55 TFSI e Quattro将提供完全混合动力模式，试图维持电池电量的仅汽油“电池保持”模式以及完全电动模式。后者根本不会唤醒汽油发动机，直到您将油门踏板上的压力点推过。因此，无论何时需要呼叫，您都可以获得汽车的全部动力。

从墙上的插座充电大约需要6个小时，如果您将其插入电源插座过夜，则没问题。可以提供更快的充电速度，但是对于大多数驾驶员而言，这可能不是必需的，因为您可以使用汽油来运行东西，并在惯性滑行时以高达25 kW的速度回收能量，在再生制动下以80 kW的速度回收能量，这可以处理所有小于盘式制动器鸣响前0.2克，以提供额外的制动力。

在其他地方，它看起来很不错，配有LED大灯，运动型座椅，18英寸涡轮设计的车轮以及应用程序控制的预热和冷却系统，可让您在出门前设定气候。

现在可以预购，价格为60,450欧元(约合67,400美元)，汽车将于今年第三季度登陆展厅。