经过2019年的全面重新设计，标志性的Mercedes-Benz G Wagen现在变得更大，更宽敞，更舒适。然而，它保留了越野信誉以及好莱坞的所有酷炫因素。在对G550的本次(特别是不偏不倚的)审查中，我们跳过了颠簸，大笑着。

梅赛德斯-奔驰G级轿车于1979年作为G Wagen(Gelandewagen，或“越野车”)进入市场。G是为在陆地上探险而设计的，提供豪华舒适的体验，它位于较大的Unimog商业系列的下方，既是消费级选件，又是军用吉普风格的产品。尽管Wagen对其第一代产品进行了多次更新，但直到2018年，梅赛德斯才宣布推出第二代产品。

在继续之前，我想变得个性化。我已经四十多岁了，因为我的年龄只有个位数，所以我已经将Mercedes G单位列在要驾驶的车辆清单上。我的名单上很少有对我有这种出处的车辆。直到很久以后，我才发现雪铁龙2CV或梅赛德斯Unimog。老实说，在几辆超级跑车之外，在G550上度过一个星期的旅程，抵消了童年时代的最后一个梦想。也许我现在可以着手购买Deux Chevaux和'Mog。

怀旧完成，我们转向2019梅赛德斯-奔驰G550。我们的测试装置性能非常出色，其中包括一些额外的功能，例如座椅舒适套件，可带来梅赛德斯Multi-Contour座椅的加热，冷却和按摩选项，以及自适应悬架，可通过更好的减震器适应性使G550行驶更平稳。

新一代G Wagon的外观进行了几项重大更改。完全独立的悬架就是其中之一，为G带来更舒适的越野感觉和更好的越野适应性。更大的车身尺寸也意味着更多的内部空间，以提供更多的乘客舒适感和更大的载货区域。仍然存在一种独特的轮轴锁定系统，用于依次锁定差速器，以减少车轮打滑以获得更好的牵引力。

为新G550供电的是强劲的4.0升V8发动机，可产生416马力(310 kW)和450磅英尺(610 Nm)的扭矩。该发动机具有平稳的功率带和较长的输送平稳期，非常适合大型SUV。九速自动变速器是标准配置，包括四轮驱动。当变速箱的四轮驱动系统切换到低速档时，所有三个差速器都可以从中央开始依次锁定。对于驾驶员而言，为此方便地对中间堆栈上突出的差速锁按钮进行了编号。

2019年的G550并不是您所说的便宜(起价为124,500美元)，但配备了大量的好东西，包括19英寸轮毂，三区气候控制，皮革内饰和Burmeister立体声音响。梅赛德斯全新的Pre-Safe预碰撞防撞安全系统，主动车道保持和居中以及减轻前撞也是标准配置。Pre-Safe通过收紧安全带，拉直座椅靠背，关闭车窗并产生内部声音(使耳朵反射)来减轻碰撞时潜在的噪音损害，从而为乘客提供安全的撞击保护。

2019年G班的座位安排得非常好。前排座椅非常可调，具有丰富的支撑，可防止人行道弹跳，并且在城镇周围或高速公路上的日常驾驶中保持舒适。后排座椅的座椅也不错，外侧位置不错，需要三个横排时可以使用中心位置。货物空间同样做得很好，后门(远离路缘)向外平开，露出一个大的方形开口，并有大量可用空间。

但是，值得注意的是，2019年款G车型仍有一些缺陷。车门厚而重，闩锁非常牢固-它们需要一定的推动力和撞击力才能正确关闭。对于那些身体还没有准备好的人来说，登上G Wagen有点令人生畏。这是一个很大的提升，并且踏板的宽度不是很宽，尽管那里有把手可以帮助您进行“坐骑”操作。

机械和安全系统转化为G级，与1980年代初生产的模型大不相同。它在道路上既平顺又安静，虽然其空气动力学特性不利于在高速公路上保持完全安静，但是G单元也不是很响。内饰的高舒适度有助于解决此问题，出色的Burmeister立体声可掩盖任何可能残留的噪音。

G Wagen在城镇周围行驶，由于可预测的直边和尖角，因此易于操纵。直观地感觉到车辆的边缘，唯一的例外是，很容易忘记备用轮胎外罩从后方伸出多远。尽管从下方窥视备用摄像机确实可以帮助您。

在旅途中，2019年的G550与G一样准备行动。它现在可能不那么麻烦，采用更加驯化的设计以提供舒适性，但是在这种豪华饰面下隐藏了很多功能。车轮行驶和悬架吸收性能都很好，但是G并未配备非行车轮胎，因此在艰难的情况下抓地力成为挑战。那些计划登陆的人通常应该将工厂橡胶换成更棘手的东西。升级前保险杠和后保险杠以改善进近角度也可能会有所帮助，但是G单元的高离地间隙对于在没有停机坪的情况下从此处到达那里有很长的路要走。

最大的失败在于燃油经济性和价格标签。G Wagen的燃油消耗很高，如果您不得不问MPG返还什么，您正在寻找的是错误的车辆。除了高速公路，别指望两位数。至于价格标签，它从美国某些地区的房屋平均价格开始……然后开始上涨。完全配置的G63 AMG单元价格可能接近20万美元。

尽管知道这一点，但仍然很清楚G类本身就是一头野兽。引人注目。这是可取的。功能强大。有能力 最后，这是我必须检查的存储桶列表项。我们接受。