保时捷揭开了原型机的帷幕，让我们瞥见了永远无法投产的超轻型单座变速机。981 Bergspyder以历史悠久的爬坡赛车手的名字命名，没有门把手，车顶，挡风玻璃或乘客座椅。

最初的Bergspyder保时捷909至今仍是迄今为止保时捷推出的最轻的赛车，其惊人的湿重仅为384千克(847磅)，比一些巡回摩托车轻巧，还有八缸扁平发动机取得了275马力。在1968年，它很快出现了短暂的变化，赢得了一系列爬坡比赛，然后在1969年被Ferrari 212E全面淘汰。

新的那一个?好吧，这是2015年的原型，旨在测试轻量化的极限，它基于981 Boxster，并配备了Cayman GT4的388马力(289千瓦)拳击手发动机。挡风玻璃原本应该坐在的地方，而是一个海上风格的导流板。乘客座位不见了，汽车的那一侧被遮盖了。甚至连门都被抽掉了。

前后盖是碳纤维，原型团队制造了一个仿皮盖，可以从导风板延伸到后面的发动机舱。当不使用时，该罩可以放在乘客门后的第二个行李箱中，该行李箱还设有头盔架。

座椅是918的元素，仪表板的元素也经过了完全重新设计，以提供准系统，变速杆，以赛车为重点的读数，而无需考虑诸如音频或导航系统之类的道路友好因素。

总重量减轻得相当不错–保时捷表示981 Boxster Bergspyder的重量保持在1,099千克(2,423磅)，这比981 Boxster的优势是278千克(613磅)。显然，与最初的909联赛差距不大，但足以使它以0-100 km / h(0-62 mph)的加速时间仅需四秒多一点，而预计的纽伯格林单圈时间大约为七分半钟。

不用说，它从未进入生产阶段。保时捷说：“关于这辆车是否在某些国家有资格注册，这是一个重大的问号……这将对潜在的销售产生影响。”

因此，它将保留一个原型。如果您碰巧在附近，可以在今年奥地利萨尔茨堡附近的Gisberg Hillclimb肉体上看到它。