当兰博基尼在一月份推出640 hpHuracánEvo时，我们认为大多数人最后想到的是：“男孩，希望他们能开发出越野版本。” 但这并不能阻止Lambo做到这一点，而是开发出坚固耐用的Sterrato，这是一款专为“开拓新视野”而设计的一次性概念车。兰博基尼将来自Urus的灵感和来自Evo的零件融合在一起，创造出了一款旨在支配道路和泥土的汽车。

为了确保最新的Huracán不会在最小的颠簸上清理肠子，兰博基尼首先使用1.9英寸(47毫米)的举升空间。接近角增加1%，离开角增加6.5%。而且，如果Sterrato触底，则前部和后部的防滑板在那里有助于偏转吹气，发动机和进气口周围的铝制侧裙板加强件和使石头变形的复合材料也是如此。前车架也得到了加固，并增加了轻巧的钛金属防滚架和四点式安全带，以提供额外保护，以防在640马力的Lambo拉力赛车中几乎不可避免地发生侧翻。

Sterrato的肌肉喇叭形挡泥板在前后前后履带上延伸了30毫米(1.2英寸)。覆盖这些履带的20英寸车轮位于更大，更漂浮的轮胎内部，该轮胎专门开发用于在松散的地面上实现最佳抓地力。集成在拱门中的进气口有助于保持空气在坚固的硬件周围流动。

Sterrato与Evo共享其自然吸气的5.2升V10，但兰博基尼已经为越野驾驶调整了LDVI动力学系统。该系统使用预测逻辑来帮助识别驾驶员的下一步行动并控制车载系统，包括四轮驱动，四轮转向，悬架和扭矩矢量控制，以实现精确的响应和处理。Sterrato特有的音调增加了牵引力，并通过额外的扭矩增强了后轮驱动能力，并在转向过度时提供了更高的稳定性。

如果没有一套合适的衣服来声明越野规格，Huracán就不会是一样的。兰博基尼在明亮的橙色油漆上面增加了一个屋顶安装的LED灯条，保险杠安装的泛光灯和竞争性涂装。将Sterrato与仅道路/轨道的同级区分开。通过将附加灯设计为六角形，并在眼睛的内部尖端使用类似箭头的图形，将外观与Huracán美学完美地联系在一起，以增强超级跑车的愤怒视线。

Sterrato似乎与任何类型的竞争活动都没有关系，并且尚不清楚兰博基尼为何决定建造越野Evo。首席技术官Maurizio Reggiani提供了我们可能得到的最好的解释：“赫拉坎·斯特拉托(Laracorg Sterrato)彰显了兰博基尼对未来造车者的承诺：具有越野能力的超级跑车，斯特拉托展示了赫拉坎的多功能性，并打开了通往另一个驱动情感和表现的基准。”