多年以来，我们已经看到了许多旨在自动停车的解决方案，从而使驾驶员不必这么做，包括在平台上移动车辆的全自动设备，停车机器人，甚至是某些现代汽车中的自动停车功能。博世(Bosch)和戴姆勒(Daimler)表示，他们的应用程序控制系统是首个完全自动化，完全无人驾驶的停车服务，已获得有关部门正式批准用于日常使用。

经过斯图加特地区行政管理局和巴登-符腾堡州交通部的批准，这套全自动代客泊车系统现已在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆日常使用。德国莱茵技术检验服务公司TÜV Rheinland不仅获得了特别许可证，而且还为全球其他类似项目制定了蓝图。

博世负责博物馆设施的基础设施建设，戴姆勒提供车辆技术，一名兼容车辆的驾驶员将车开进停车场，下车，然后拿出智能手机。在通过应用程序启动自动代客服务后，司机离开车库，汽车自动开到建筑物内的指定位置并停车。

博世传感器贯穿整个多层设施，不断监测驾驶通道，并以无线方式将数据发送至汽车，在那里，车辆将这些信息转换为驾驶操作，包括上下坡道和对障碍物做出反应。

当该离开时，司机再次打开应用程序，汽车将自己送到一个下车点。

博世和戴姆勒于2015年开始着手该项目，两年后，当自动代客服务首次向公众展示时，合作的第一个成果也被宣布。但到目前为止，使用这项试点服务的博物馆参观者必须有训练有素的人员陪同。有了当局的绿灯，司机们现在可以单干了。

戴姆勒的迈克尔·哈夫纳博士说：“巴登-符腾堡当局的这项批准为今后在全球范围内获得停车场停车服务的批准开创了先例。”作为自动驾驶领域的先驱，我们的项目为自动代客泊车在未来投入大规模生产铺平了道路。”

多年来，我们看到了很多旨在自动停车的解决方案，让司机不用停车，包括在站台上移动车辆的全自动设施、停车机器人，甚至一些现代汽车的自动停车功能。博世和戴姆勒表示，他们的应用程序控制系统是第一个完全自主的，完全无人驾驶的停车服务，正式批准用于日常使用。

经过斯图加特地区行政管理局和巴登-符腾堡州交通部的批准，这套全自动代客泊车系统现已在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆日常使用。德国莱茵技术检验服务公司TÜV Rheinland不仅获得了特别许可证，而且还为全球其他类似项目制定了蓝图。

博世负责博物馆设施的基础设施建设，戴姆勒提供车辆技术，一名兼容车辆的驾驶员将车开进停车场，下车，然后拿出智能手机。在通过应用程序启动自动代客服务后，司机离开车库，汽车自动开到建筑物内的指定位置并停车。

博世传感器贯穿整个多层设施，不断监测驾驶通道，并以无线方式将数据发送至汽车，在那里，车辆将这些信息转换为驾驶操作，包括上下坡道和对障碍物做出反应。

当该离开时，司机再次打开应用程序，汽车将自己送到一个下车点。

博世和戴姆勒于2015年开始着手该项目，两年后，当自动代客服务首次向公众展示时，合作的第一个成果也被宣布。但到目前为止，使用这项试点服务的博物馆参观者必须有训练有素的人员陪同。有了当局的绿灯，司机们现在可以单干了。

戴姆勒的迈克尔·哈夫纳博士说：“巴登-符腾堡当局的这项批准为今后在全球范围内获得停车场停车服务的批准开创了先例。”作为自动驾驶领域的先驱，我们的项目为自动代客泊车在未来投入大规模生产铺平了道路。”