迈凯轮(McLaren)宣布推出新款765 LT或长尾后，为其Barnstorming 720S进行类固醇注射，吸脂治疗和一组臀部植入物。它更长，更坚固，更易折回，专为在赛道或道路上进行认真，艰苦的驾驶而设计，并且顺序可能如此。

在日内瓦车展取消后，这家英国公司争先恐后地在沃金的非凡工厂举办了自己的“迈凯轮车展” ，并揭开了首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)认为该品牌的下一个经典之作的面纱。 Super系列中的佼佼者(不要与Ultimate系列混淆，这是真正疯狂的东西开始的地方)。

与以前的LT汽车一样，765LT扩展了720S设计，增加了令人惊讶的大型主动尾翼。奇怪的是，汽车的前部比后部扩展了更多，但无论如何相差仅57毫米(2.2英寸)。您可能会得到更多的汽车，但是由于采用了包括碳纤维赛车座椅，超轻型锻造合金轮辋，更薄的车窗，完整的钛合金排气装置以及完全没有空调和立体声装置的轻量化方案，因此重量减轻了约80公斤比720S干燥1,229公斤。

4升双涡轮V8发动机经过精心处理，可将其输出功率提高到755马力(563 kW)和590 lb-ft(800 Nm)的扭矩。这是通过使用新的锻造铝活塞，三层气缸盖垫圈，气门机构中的碳涂层从动件，额外的燃油泵以及ECU中的老式调整来完成的。结果是：非常快的2.8秒冲刺达到了100 km / h(62 mph)的速度;如果您在赛道上，则需要7.2秒才能使速度提高一倍。最高时速为205 mph(330 km / h)，对我们大多数人来说足够了。

后包裹架上有一个快乐的小(可选)玻璃孔，可让人们从机舱内凝视发动机，这很好，而且在机舱中声音更大。在这种车中，那也可能很好。迈凯轮的涡轮增压确实倾向于使发动机的声音显得有些微不足道，尽管搭载钛制的钛合金，765LT似乎有很多话要说。

尾翼以及更大的全碳纤维车身底部进气口使765LT的下压力与阻力之比比720S高20%。为了适应赛道怪物的需要，对悬架进行了降低，重新悬挂，重新调节和重新编程，使用了一些针对塞纳和Speedtail开发的秘密调味料。

更大的动力，更大的下压力，更低的悬挂力，更轻的重量。那快活了。它似乎赢得了迈凯轮首席测试车手肯尼·布拉克(KennyBräck)的青睐，他赞扬了赛车的整体平衡性和可驾驶性：“这不仅仅关乎性能，相信我，这辆车拥有强大的动力，它关乎直线性。和可预测性。当这种情况发生时，这真是一种令人惊奇的感觉。这就是LT。”

只会制造765辆单独编号的汽车-这可能会或可能不会改变您当天的计划。在下面查看视频，或在画廊中查看一系列精美的照片。