我们喜欢New Atlas的优质概念轮胎。除了渐进式改进之外，自从大约66年前固特异推出首款商用无内胎轮胎以来，轮对路界面一直停滞不前。现在，同一家公司已经提出了一种完全不同的设计，并考虑了电动汽车的新时代。

当然，从理论上讲，电动汽车的维护方式几乎不需要。无需更换机油或皮带或正时链条，而再生制动在停止工作中占了很大的份额，因此即使您的制动片也很少需要更换。另一方面，轮胎仍然需要您将汽车带到车间并在换轮胎时等待。在即时满足的时代，这可能开始感觉像过时了。

输入固特异的充值概念。这个想法是要有一个轮子，可在需要时从中央储油器中喷出轮胎胎面，并带有可更换的滤芯，可让您根据需要定制混合物。车轮本身似乎具有内在的柔韧性，采用了米其林标志性的Tweel设计，以取代充气轮胎提供的平稳行驶，轮毂的中间有一个小孔，您可以在其中插入一个新的胎面胶。

胎面胶将是可生物降解的，由生物材料制成并由蜘蛛丝“启发”的纤维增强。这是现阶段的科幻小说，所以让我们继续吧。当然，可以使用人工智能为每个驾驶员的使用情况设计个性化的胎面胶。据称，胎面将是超级耐用的，即使制造出超耐用的胎面似乎也不利于使轮胎更容易充电的想法。

目前尚不清楚胎面液如何从轮毂均匀地从轮毂流出到外部，而不受车轮变形的影响，或者固特异计划如何确保胎面被均匀地推出钻头还不清楚。这辆车的全部重量都靠着它，但让我们一起玩，说它运转良好。从理论上讲，如果您要越野行驶，reCharge轮可能会在按下按钮时弹出一些额外的踏板(但是，在这里设想的将来的各种电动汽车吊舱中，这不太可能出现)，甚至可能使其缩回一些可以降低您的滚动阻力并提高公路效率。这不是固特异在这里谈论，那纯粹是猜测。但是，如果它可以弥补问题，我们也可以。

实际上，当电动车接管到我们开始考虑新轮胎解决方案所需的程度时，这些汽车将以JohnnyCab风格自行驾驶。因此，轮胎磨损将不再是消费者关注的问题，对于Uber或最终拥有自动驾驶共享市场的任何公司而言，这都是一个问题。在高里程驾驶的情况下，维修的时间长短会直接影响底线，也许这样的事情可能会变得有意义，在这种情况下，可以在两分钟之内完成整个轮胎更换。在那之前……好吧，这是一个值得思考的概念，但重新发明轮子还为时过早。